KOLUMBIEN RIVER VAR Femten Fødder over NORMAL niveauer morgenen til mindedagen, 1948. Ved siden af floden hvilede Vanport, en Oregon by bygget til at huse nye havnearbejdere under 2. årskrigsindustrien boom. Med 18.000 beboere med lav indkomst var det landets største offentlige boligby med flere føderale boliger end New York eller Chicago (selvom antallet under krigen var dobbelt så stort). Selvom byen var bygget helt i en oversvømmelsesslette, forsikrede US Army Corps of Engineers beboerne gennem foldere, at der ikke var nogen grund til alarm.
De tog forkert. Kl. 17.17 brød en af jernbanedalene, der beskyttede byen, og Vanport blev skyllet væk samme dag. Der var knap et spor tilbage af, hvad der var det første semi-integrerede afroamerikanske samfund i staten Oregon - med 6.000 sorte indbyggere før oversvømmelsen. Tusinder blev hjemløse og mindst femten var døde.
Ødelæggelse i kølvandet på Vanport-oversvømmelsen, 1948 (via)
Ud af stekepanden …
Naturligvis havde muligheden for denne ødelæggelse været en lille bekymring for det ældre hvide samfund i Portland ved siden af - så længe de ikke behøvede at integrere eller bygge offentlige boliger inden for bygrænser.”Portland kan kun absorbere et minimum antal negre uden at forstyrre bylivet,” bemærkede daværende borgmester Earl Riley i en artikel fra The Oregonian. Oregons etiske kodeks for ejendom sikrede også, at sorte amerikanere kun fik lov til at bo i mindre ønskværdige omdirigerede områder på det tidspunkt, en praksis, der først blev afsluttet før i 1950.
Før oversvømmelsen var det nærliggende kvarter Albina hjemsted for en stor arbejderklasse hvide og indvandrerbefolkning, der havde organiseret mod at bygge offentlige boliger for sorte amerikanere i deres samfund, hvilket førte til opførelsen af Vanport. Efter oversvømmelsen, takket være stigende sort-hvid segregering, der blev praktiseret af ejendomsmæglere i midten af det 20. århundrede Portland, og bygninger, der var meget ældre end i andre kvarterer, blev Albina hurtigt det største sorte samfund i byen. Dette blev efterfulgt af en udbredt hvid flyvning fra Albina.
Albina blev overfyldt af floden af Vanport-flygtninge og overset af byen, og tilbragte Albina derefter årtier med at bekæmpe fattigdom, segregering og dens identitet som et "sløret" kvarter - situationer, der blev forværret af byfornyelsesprojekter som det nye Memorial Coliseum (i 1959), og motorvej I-5 (begyndelsen af 60'erne), som hver skar op og spredte store skår af området. Emanuel Hospital-udvidelserne tvang også mange beboere ud af deres hjem i de tidlige 70'ere. I slutningen af 80'erne befandt Portland sig i en kriminel bølge, og Albina var et af de hårdest ramte kvarterer.
I dag takket være billigere huslejer og Albinas nærhed til centrum, er nye unge og for det meste hvide beboere (som i modsætning til deres bedsteforældre søger både et bymiljø og mangfoldighed) hurtigt og ironisk nok ved at overhale området.
Amerikas racedskillelse nævnes normalt i sammenhæng med de økonomiske og civilretlige forskelle, som farvefolk står overfor, men der er masser af tilfælde, når man som farveperson også sætter dig i en region, der var moden til ødelæggelse (som Vanport). Dette er stort set takket være USAs midt i det 20. århundrede med byfornyelse, som erstattede Jim Crow-love som den mindre umiddelbart-mærkbare metode til at tvinge den uønskede og politisk magtesløse ind i og derefter ud af steder som Albina.
Byfornyelse som et værktøj til at adskille og ødelægge farver i kvarterer blev perfektioneret under Robert Moses,”mesterbyggeren” i New York City fra trediverne gennem tresserne. Takket være hans superstjernestatus i USA som byplanlægger, påvirkede hans ikke-valgte regeringstid over New York City mange amerikanske byer til at gennemgå nogle af de mest bisarre, grimme og, i tilfælde af San Francisco og Detroit (blandt mange andre), destruktive eftermontering i byhistorie.
Moses var mest berømt for sin præference for biler frem for offentlig transport. Dette betød at bygge motorveje og parkveje i bycentre for bedre at kunne betjene de hurtigt ekspanderende, rigere og hvidere forstæder (især den kontroversielle Cross Bronx Expressway).
”[Moses] påvirkede mange amerikanske byer til at gennemgå nogle af de mest bisarre, grimme […] og destruktive eftermontering i historien.” Cross Bronx Expressway, ca. 1973. (via)
Han byggede også offentlige parker på måder, der bevidst ikke gav mulighed for offentlig transport, offentlige boliger, der forhindrede farver på at bo i den og udjævne dele af samfund, der stadig ikke er kommet sig fuldt ud efter hans politik (inklusive The Bronx). Den amerikanske opfattelse af, at”indre by” var et skræmmende, deprimeret og narkotika-øget ødemark, var til dels resultatet af denne mands politik.
Det, vi ser nu i gentrificerende byer som San Francisco, Chicago og Portland, er en engrosafvisning af Moses 'lave massefylde, høje trafik og rekreationsfri forstæder. Dette er faktisk en vidunderlig ting for beboere i steder som LA, som er begyndt at overveje behovet for effektiv offentlig transport. Selv New York City, Moses 'tidligere legeplads, har genvundet en række pladser for fodgængere i de senere år, herunder den engang berygtede og nu indkøbscenter Times Square.
Med hensyn til at skabe stærkere infrastruktur og sundere samfund i bycentre er gentrificering faktisk en god ting. Men under denne proces med gen urbanisering betyder de underliggende spørgsmål om systemisk racisme og klassisme, at gentrifisering favoriserer de samme mennesker, der løb til de sikrere forstæder for 50 år siden - hvoraf de fleste er hvide.
Men konsekvenserne af gentrificering er endnu mere dybtgående
Hvad nogle af os måske ikke er klar over, er, at dette skub på borgere med lavere indkomst til at forlade byen takket være uanstændige huslejer ikke er et moralsk problem: det er spørgsmål om liv og død. Vi har set dette efter Katrina og Sandy, og den lille snestorm, der lukker Atlanta - områder med lav tæthed kan ikke håndtere naturkatastrofer så effektivt som steder, hvor ressourcerne er tæt ved hånden, og som regel har områder med flere farver mennesker det mest på grund af det være sig Vanport eller New Orleans 'nederste 9. afdeling.
Nederste 9. afdeling efter Katrina (via)
Gentrificering er ikke kun et problem på grund af kulturel hvidvaskning i Oregons Albina, forstyrrelse af offentlige tjenester i San Francisco og begrænset bolig til lavindkomstborgere i Brooklyn, det er et problem, fordi de samme mennesker, der kæmpede igennem det værste af den blæse indre by”Dage fra 70'erne, 80'erne og 90'erne bliver nu tvunget til at bevæge sig stille til byens frynser, mens tidevandet kommer ind.
![Tjek Denne " Landebunker " Hus I Austin [billeder] - Matador Network](https://i.trendingcountries.com/images/506562/check-out-this-country-bunker-house-in-austin-pics-j.webp "Tjek Denne \" Landebunker \" Hus I Austin [billeder] - Matador Network")
