Levevis
Funktionsfoto af Spencer Klein. Foto ovenfor af jetalone.
Flyvning giver rejsende mulighed for at rejse overalt i verden, men har en stor indflydelse på kulstofemissioner. Her er, hvordan du reducerer dit carbon footprint.
FLYGNING ER OFT den bedste mulighed for at komme, hvor vi vil hen. Det er hurtigt, det er billigt, og - afhængigt af lufthavnen, kan det være let. Men vi er måske ikke klar over, at det kommer med en enorm miljøpris.
Ifølge miljøvidenskabsmand og alternativ brændstofspecialist, Dr. Mike Anfinson, "Hvad angår måling af vores eget CO2-fodaftryk, er det [flyvning] det mest skadelige valg, vi kan tage som rejsende."
Det er noget, som vi ikke alle er klar over. Når du er på et kontinent om morgenen og et andet kontinent om eftermiddagen, er der ikke så meget tid til at tænke på, hvad alle disse himmelmile betyder. "Det er en moderne luksus, der for ofte tages for givet, " tilføjer Dr. Anfinson.
Hvad stave det for den almindelige rejsende?
Realiteten er, at folk ikke vil stoppe med at flyve, ligesom de ikke vil stoppe med at køre. Vores transportvaner er for dybt forankret i netværket af menneskelig kultur.
Heldigvis begynder flyselskaber over hele verden at lægge mærke til dem og tilbyder nye måder at rydde op i rodet på.
Foto af maveric2003.
Ledende for afgiften er Costa Ricas Nature Air. I 2004 blev Nature Air verdens første kulstofneutrale flyselskab, på et tidspunkt, hvor andre flyselskaber først begyndte at overveje deres indvirkning. Og de gjorde det uden ekstra omkostninger for kunderne.
Ved at flyve Nature Air understøtter passagerer direkte genplantning og bevaring inden for det, mange ser som landets kronjuvel, Osa-halvøen.
Det virkede som et passende træk i landet, som praktisk talt opfandt økoturisme.
I 2007 var alene Costa Rica vært for 1, 9 millioner besøgende, hvilket brændstof bragte en turismeindustri på 1, 9 milliarder dollars om året - en industri, der næsten udelukkende er baseret på landets skattede naturlige økosystem.
Nature Air har valgt den lokale "bevarelses- og genbeplantningsindsats [inden for landet] som deres kompensationsmetode", der søger at beskytte selve lokken, der bragte deres kunder til Costa Rica i første omgang.
Ved at flyve Nature Air understøtter passagerer direkte genplantning og bevaring inden for det, mange ser som landets kronjuvel, Osa-halvøen. Derudover køres alle firmakøretøjer på 100% biodiesel.
Silverjet, et britisk flyselskab, der blev lanceret i 2007, kom på scenen og hævdede, at det var det første store kulstofneutrale flyselskab i verden. Silverjet reservationer inkluderede et obligatorisk CO2-kompensationsbidrag i billetprisen. Men lykken løb hurtigt ud; Finansieringen til projektet faldt igennem i maj 2008.
Flyselskabet tilbød direkte fly mellem New York og London inden dens sammenbrud.
Foto af Cubbie_n_Vegas.
Men andre europæiske luftfartsselskaber har noteret sig, herunder British Airways og Scandinavian Airlines System. Begge har implementeret frivillige carbon-offset-programmer, så valget om at udligne fodaftrykket for din flyvning nu er et skridt i reservationsprocessen.
Generelt synes europæiske luftfartsselskaber at tage mere initiativ til at rydde op i luften end deres amerikanske kolleger.
I juni 2007 blev Delta den første amerikanske luftfartsselskab, der tilbyder et frivilligt CO2-offset-program. Programmet, GoZero, håber på at kapitalisere på det voksende marked for miljøbevidste forbrugere for at hjælpe en bundlinje, der først for nylig kom ud af konkurs, i april 2007.
Derudover leverer GoZero en nyttig kulstofberegner, der kan måle kulstofaftrykket i forskellige livsstilsvalg, såsom hvor meget vi kører, hvor mange kilowattimer vi bruger om året, eller hvor ofte vi klipper græsplænen.
Foto af Andrei Dimofte.
Så hvad betyder alt dette med hensyn til vores egen lommebog? Sandsynligvis ikke så meget, som du ville tro. Ifølge Deltas websted ville "et gennemsnit på $ 5, 50 modregne en persons estimerede kulstofemission i forbindelse med en 1.320-mil tur-retur-flyvning."
Det betyder, at en returflyvning fra kyst til kyst i USA, ca. 5600 miles i alt, ville koste omkring $ 13 ud over billetprisen. Det er ikke for meget at spørge.
Hvordan ved vi, hvor alle pengene går? Nå, hvert flyselskabsprogram kompenserer for dets påvirkning forskelligt, men i Deltas GoZero-program oversætter hvert $ 5, 50 bidrag til et træ, der er plantet i en beskyttet park eller et nationalt dyrested for vilde dyr - et pænt svar, der giver konkrete resultater.
Osa-halvøen, Costa Rica. Ved at flyve Nature Air understøtter passagerer direkte genplantning og bevaring af dette område. Foto af Spencer Klein.
For dem, der foretrækker gør-det-selv-metoden, giver websteder nu mulighed for at beregne og kompensere dit personlige kulstofaftryk. Blandt dem er det veludviklede CarbonFootprint.com, som får dig til at trænge let på kort tid.
For din egen overvejelse af, hvilken vinkel du skal tage, skal du søge “carbon footprint” på enhver søgemaskine. Fordelen ved denne metode er, at du har valget mellem at bestemme nøjagtigt, hvor dine penge vil gå.
På den ene eller den anden måde er det et simpelt valg med minimale omkostninger - og det kan gå langt med at holde flyrejser en skyldfri metode til at komme fra punkt A til punkt B. Som rejsende og forbrugere er det tid til at møde op til fakturere og træffe reelle foranstaltninger for at mindske vores personlige indvirkning.
Ansvar betyder at foretage reelle ændringer ved at stemme med vores dollar. Hvorfor ikke begynde med den næste flyvning?
