Anonim

Levevis

Konvertering af VW-bus. Foto af Emerson. Forsidefoto af forfatteren ved siden af ​​sin veggie-rig.

Konvertering af dit køretøj til at køre på veggie-olie er et godt træk økonomisk og miljømæssigt. Og her er hvad BP og Exxon ikke vil have dig til at vide: det er ikke svært at gøre.

VIL DET IKKE VÆRE STORT at pakke bilen eller SUV'en til en weekendudflugt uden at blive forbrændt med brændstofomkostningerne? Eller tag den road trip du og dine venner fortsat taler om? Alt uden bekymring for at pumpe alle dine hårdt tjente kontanter i gasstanken. Heck, det ville være dejligt bare at køre rundt i byen uden den bekymring. Her er, hvordan du kan gøre det.

1. Engagement

Dette vil ikke ske natten over. Det vil heller ikke fungere, hvis du bare vil have noget for ingenting. Der er nogle omkostninger i forkant, men vigtigere er det, at det er din dedikation af din tid og energi, der sætter pengene tilbage i lommen. Du kommer til at opgive den hurtige bekvemmelighed ved ekspressstationen, så du er nødt til virkelig at tro på værdien af ​​det, du laver. Men når du først har besluttet det, er den hårdeste del allerede gjort.

2. Teknologien

Teknologien har eksisteret i næsten 100 år. Rudolf Diesel designet sin motor til at køre på majsolie, som han havde samlet på sin Iowa gård. Han ønskede en mere effektiv måde at køre sine landbrugsmaskiner på, fordi benzin var nået en svimlende $ 0, 05 pr. Gallon! Slå det selv op - dieselmotoren var med vilje designet til at fungere på vegetabilsk olie, ikke giftige biprodukter fra olie. Og det er alt, hvad du skal gøre.

3. Sourcing af din vegetabilske olie.

Hver restaurant og sandsynligvis de fleste barer i dit samfund betaler i øjeblikket nogen anden for at komme og hente deres spild vegetabilsk olie fra yngel-o-laters.

I dit lokale supermarked købes vegetabilsk olie for ca. $ 10 / gallon, næsten tre gange så dyrt som almindelig blyfri benzin i disse dage. Du vil have gratis vegetabilsk olie. Nå, hver restaurant og sandsynligvis de fleste barer i dit samfund betaler i øjeblikket nogen anden for at komme og hente deres spild vegetabilsk olie fra yngel-o-laters.

Det er din kilde. Udvikle et forhold til manager eller ejer af lokale virksomheder. Fortæl ham eller hende, at du er interesseret i at indsamle deres spild vegetabilsk olie. Tilbyd at gøre det gratis.

Sørg for, at de bruger ikke-HYDROGENATED olie. Du ønsker ikke den cremet baserede olie. Du bliver muligvis nødt til at forsyne dem med en samling tønde, og du vil sikre dig, at manageren kan være afhængig af at du samler med jævne mellemrum, så han ikke behøver at bekymre sig om det.

4. Forarbejdning af olien.

Den olie, du samler, er ikke klar til at brænde. Det skal opvarmes og filtreres. Du har brug for et par tønder værd plads i en garage eller kælder, hvor du kan opsætte din lille forarbejdningsstation. Hvis du ikke har plads, kan du overveje at få et samarbejde med venner eller andre mennesker i dit samfund, der gør det.

Under alle omstændigheder er systemet ikke kompliceret, det kræver bare en lille smule penge at opsætte og derefter en regelmæssig smule opmærksomhed for at generere anvendelig olie. Der er mange forskellige metoder til denne proces, men de involverer i det væsentlige opvarmning af olien i en tank og pumpes derefter gennem en eller anden filtreringsenhed til en anden tank.

Hele pointen er at fjerne vand og partikler, der er opsamlet i olien under brug. Mange mennesker har sendt deres forarbejdningsanlæg på YouTube eller andre veggie-fora såsom Fryer to Fuel. Der er ikke én måde at gøre det på, og du bliver nødt til at udtænke den bedste måde for dig at gøre det med hensyn til dit rum, din tid og dit budget.

5. Foring af dit køretøj.

Nu har du brug for køretøjet til at bruge al denne vidunderlige, gratis olie. Forhåbentlig er du ikke frygtelig knyttet til hvad det nu er, du kører nu. Beslutningen om at køre på veggieolie begrænser den type køretøj, du kan køre, fordi kun visse modeller er produceret med en dieselmotor.

Måske vil du beslutte, at da du alligevel kører gratis, kan du lige så godt køre den største, dårligste rig, du kan finde.

Den gode nyhed er, at disse modeller er ganske pæne. Volkswagen har tilbudt dieselversioner af Golf og Jetta i årevis, og listen inkluderer nu Passat. Og Mercedes har flere sedanmodeller og endda en vogn med den tilgængelige diesel. Og heldigvis til checkbogen ønsker du alligevel ikke en ny. De ældre modeller giver bedre konverteringskandidater, fordi motoren er mindre kompliceret. Lidt efterforskning (check smørecar) viser en bil, du kan lide, der passer til dit budget.

Måske vil du beslutte, at da du alligevel kører gratis, kan du lige så godt køre den største, dårligste rig, du kan finde. De store 3 amerikanske bilproducenter producerer dieseldrevne lastbiler og SUV'er, der også giver fremragende konverteringskandidater. Igen tilbyder de lidt ældre modeller lidt mere let konvertering. Hovedpunkterne er, at du skulle være i stand til at finde en tur, der gør dig glad.

6. Konvertering

Konverteringssæt. Foto af Cody Simms.

Nu skal du finjustere brændstofsystemet for at rumme din veggie-olie. Det største problem er temperatur. Der er alle slags konverteringssæt til salg fra forskellige virksomheder på internettet. De kan koste så meget som $ 4000, 00. Og de insisterer alle på, at hvis du kan læse instruktioner, kan du installere kittet selv.

Eller du kan gå til en af ​​deres autoriserede installatører og droppe en anden G for dem at gøre det for dig. Penge sparer dig besværet med at gøre det selv og køber dig ro i sindet og formodentlig kundeservice, hvis der skulle opstå et problem.

Sandheden er, at de fleste af disse sæt kun er en samling af dele og stykker - slanger, målere, ventiler - som du kan købe billigere fra en direkte kilde. Og hvis du eller nogen, du kender, har en vis grad af komfort omkring en motor, så ja, du kan konvertere din bil selv. Bare research. Igen er der masser af fællesskabsfora om konvertering til veggie-olie og endda en flok videoer på uTube. Det er engagementsproblemet igen. At forstå, hvordan processen fungerer, giver dig muligheden for at adressere den.

7. Noter om omkostninger

Intet er virkelig gratis. Hvis du antager, at du handler dit nuværende køretøj for et af samme værdi, vil opstartprisen for dit alternative brændstofprogram, inklusive dit forarbejdningsanlæg og konvertering, sandsynligvis være på $ 3000, 00, selvom du gør det hele selv.

Igen er en co-op en god idé: du kan samle folk, du har tillid til, for at hjælpe med at bremse de oprindelige omkostninger for anlægget og til at dele opkrævningsafgifter og opdele tiden, faktisk behandler olien.

Hvis du bruger $ 50 / uge på brændstof, tager det et år og to måneder, før dit program betaler for sig selv.

Hvis du bruger $ 50 / uge på brændstof, tager det et år og to måneder, før dit program betaler for sig selv. Og selvfølgelig er der din tid til at indsamle og forarbejde olien plus den smule energi, der er nødvendig for at betjene anlægget. Sørg for at finde ud af, om din stat også har en alternativ bestemmelse om beskatning af brændstofveje på bøgerne, så du kan springe det hinder.

Og derefter kører du gratis! Og i mellemtiden er det 50 dollars hver uge for at tage din pige med ud til middag eller bidrage til din IRA eller hvad som helst. Plus det er bedre for miljøet, genanvendelse af olie og ingen kulstofemissioner. Og når du vil tage denne tur, vil WVO-netværket, et landsdækkende samfund af veg-hoveder, drive dig rundt i landet.

8. Kør!