Interviews
[Redaktørens note: Dette er den anden del af vores interview med Lara Lockwood og Tom Fewins, der rejser verden rundt i langsom bevægelse uden at træde på flyene. Læs del 1 af interviewet her, og find ud af mere om deres rejse på deres blog.]
BNT: Hvilke forskelle - bortset fra hvor lang tid du rejser - ser du mellem denne rejse og andre ture, du har taget? Hvordan har det at gå over land (eller over verdenshavene) ændret din opfattelse af steder, mennesker og forbindelserne mellem dem?
Tom overvejer stillehavskrydset
LL: Ved at rejse over jordoverfladen får du en sand idé om, hvad et enormt sted denne verden er. Afstandene i for eksempel Kina og Rusland er store, og Stillehavet er større end hele jordens landmasse samlet. Ved at krydse den i en båd får du virkelig en fornemmelse af det.
Ud over en skalafølelse får du også mere kulturel indsigt. Det er fascinerende at se, hvordan et land bliver til et andet.
Overlandstransport i Cambodja
Selvfølgelig kan nogle grænseovergange vise ganske skarpe kontraster mellem lande (som mellem Thailand og Cambodja), men ofte smelter lande virkelig sammen ind i hinanden, og du er klar over, hvor vanskelige nogle grænser er, ofte stammer fra politisk nødvendighed snarere end at afspejle de etniske makeup af det område, de strejler sammen.
Forskellene mellem den sydlige del af [De Forenede Stater] og det nordlige Mexico er meget slørede: Den amerikanske indflydelse er stærk i det nordlige Mexico, og den mexicanske indflydelse er stærk i den sydlige del af USA. Derefter er der nogle folk, for hvilke grænser betyder lidt, ligesom den nomadiske Hmong, der kom fra Kina og nu bor i det nordlige Laos og Vietnam.
Hvis du bare strejker mellem steder i et plan er grænser defineret for dig. Det er meget mere interessant at se dem selv og giver en meget større dybde i historien. I modsætning til Tom er jeg ikke en god til at læse historie, men at se forskellene og fusionerne mellem lande fik mig til at ønske at søge mere information og lære mere.
Du kommer også til at gå til nogle steder, som fly turister aldrig ville se. Fly har en tendens til at tage dig fra turistcenter til turistcenter, men ved at bruge den lokale transport kan du komme til nogle virkelig langt ude steder. Ligesom den sydlige del af Kina og den nordlige del af Laos.
Kinesisk alternativ til klapvogne.
Det er omtrent så vildt som det bliver, og når jeg kiggede gennem busvinduet, da vi hoppede ad en lille støvede vej i time efter time, hvor vi kørte fra Kina til det nordlige Laos, så jeg, hvordan helt forskellige menneskers liv sammenlignes med mine - det fylder mig med ærefrygt.
BNT: Kan du identificere eventuelle indsigter eller erkendelser, der er gjort muligt ved at vælge at rejse denne vej? Ting, som flyrejser savner, og som du føler, er afgørende, eller i det mindste nyttige, for at forstå bestemte steder?
LL: Jeg har bestemt fået en større forståelse af de steder, jeg har rejst gennem. Når du har et par dage på et tog cooped sammen med de lokale, kan du ikke undgå at blive nysgerrig efter hinanden og starte en samtale, selv når du ikke taler sproget.
Ligesom i Rusland på den transsibirske jernbane, dukkede folk fortsat ud i vores kaj for at hilse. Det viste sig, at de fleste af mændene arbejdede for de væbnede styrker i en eller anden kapacitet. Hvad med at se deres fotos og videoer af bombefly og lignende og se vogne på militærmaskiner gå forbi i modsat retning på jernbanen, kunne jeg se, hvad en enorm militærmagt Rusland er, og var bange. Jeg er ikke sikker på, at jeg ville have fundet det ud, hvis vi havde rejst med fly fra den ene side til den anden.
De lange rejser er virkelig som at bo i det samme hus som de lokale. Du lærer at kende deres daglige mønstre - når de står op, hvad de spiser, hvad de drikker og andre bisarre vaner.
Som på færgen fra Japan til Kina. De kinesiske passagerer stod altid op et par timer før alle andre og laver deres vaskeri (det var en krydsning på to nætter, så hvorfor de skulle gøre så meget vask forbliver et mysterium), de ville være de første til alle måltider og ulve det ned på ti minutter og fortsatte, og de var så støjende! Hvis du rejste i et fly, ville du blive fodret med den samme mad på samme tid, og der ville ikke være nogen chance for at vaske dine beskidte bukser! Det var en stor indsigt i landet, som vi var ved at ankomme i.
Der er også andre bivirkninger. For eksempel har vi ikke været så syge, som vi har været på andre udlandsrejser til eksotiske steder. Jeg tror, dette må delvis skyldes, at vores kroppe bliver mere gradvis vant til lokale bakterier, når vi rejser langsomt, samt at vi er forbandede heldige!
Rejser med båd
At rejse med båd var også et godt tidspunkt at hente. Rejse tager det ud af dig, og efter fem måneder glædede jeg mig virkelig over at have to uger til at ordne mig selv: At spise regelmæssige måltider, træne dagligt og vaske alt ind og inklusive min rygsæk inde og ude.
Man tager sjældent tid til at stoppe og ikke gøre noget, når man rejser, så det var en velsignelse at få det håndhævet på os på skibet.
BNT: Hvilke slags reaktioner har du modtaget, når du siger:”Vi rejser rundt i verden uden at flyve.”? Ser du nogen markante forskelle mellem den måde, hvorpå folk reagerer i forskellige lande?
LL: De fleste siger “Wow” og er virkelig interesseret, især i hvordan vi krydser verdenshavene. Masser af mennesker foretager nogle af deres rejser over land, mellem lande, og nyder det, og siger ofte, hvordan de næste gang de gerne vil tage en tur som vores.
Forskellene i reaktioner mellem lande: I Europa var folk ikke så flot, delvis fordi det var begyndelsen på vores tur, men også fordi det er så let at rejse rundt med offentlig transport der. Også i Rusland var folk ikke så imponeret, fordi der er en masse mennesker, der rejser over landets længde på den transsibirske jernbane, så otte dage på et tog er ikke en stor ting.
Japanerne, der var en ønation, virkede lidt forvirrede over, hvordan vi var ankommet og blev overrasket over at vide om færgen mellem deres land og Rusland, men den langsomme båd til Kina er temmelig veletableret (selvom de fleste har råd til det dyrere mulighed for at flyve og gøre).
I fattige lande som Kina og Mexico er reaktionerne blandet. Nogle spekulerer på, hvorfor vi tager den langsomme rute (med tog eller bus), når vi havde råd til at flyve, og andre overrasker overhovedet ikke, fordi det at bruge offentlig transport til at dække store afstande er ganske normalt for dem.
Klimaændringer er heller ikke højt på dagsordenen i mange af de lande, vi har været i (f.eks. Cambodja, Guatemala), så de miljømæssige årsager til at rejse, som vi ikke oversætter.
I rigere lande som staterne og Japan virket folk mere forvirrede over, hvorfor vi ikke flyver, når vi har råd til. Brug af offentlig transport i staterne har en reel social stigma knyttet; holdningen er, at kun fattige mennesker tager bussen.
Tom tager sin morgente.
Andre kan se potentialet for eventyr, det tilbyder, og nogle har været så interesserede i vores tur, at de har tilbudt at give os elevatorer og senge bare for at være en del af det.
Jo længere vi kommer ind på rejsen, desto mere imponerede er folk. Nu hvor vi er i Amerika, er folk fascinerede af at vide, hvordan vi kom hit fra England uden at flyve, og er forbløffet, når vi nævner, at vi kom langt rundt i Asien og Stillehavet. Stillehavsovergangen ser ud til at udløse folks forestillinger mest.
Vi har også haft en masse interesse for vores blog fra folk, vi har mødt undervejs. De har været i stand til at slå op, hvad vi laver, og nogle har endda brugt det til information til deres egen tur.
BNT: Det er tydeligt… at I begge er interesseret i bæredygtig udvikling og miljømæssige årsager. Hvordan føler du, at rejser kan hjælpe disse årsager? Hvad identificerer du som fordele og risici ved denne enorme rejse boom i de sidste adskillige årtier?
LL: Rejser yder et enormt bidrag til kulstofemissioner, og turisme kan være meget skadeligt for miljøet. Men det er menneskelig natur at vandre, og folk stopper ikke med at rejse.
Vi ønsker at vise, hvordan du kan rejse let, på en måde, der minimerer miljøskader (ved at tage mindre kulstofintensive transportformer, genpåfylde vandflasker osv.) Og bidrage til lokalsamfundene og økonomierne.
Der er ingen tvivl om, at turisme er godt for økonomien. At tale med lokalbefolkningen…. De anerkender alle de penge og job, det genererer, hvilket hjælper med at forbedre levestandarden…. Det vigtigste er at være i stand til at bidrage på denne måde uden at forårsage miljøskader.
Den lokale økonomi i Guatemala
Vi har set nogle meget gode eksempler på turisme gjort det godt, som i Laos, hvor turistindustrien er i sine tidlige dage og udvikles med [bæredygtighed] i tankerne. Turisme kan også hjælpe med at bevare naturlige miljøer. For eksempel bevares dele af mangrovesvampene ved den mexicanske stillehavskyst som en turistattraktion i stedet for at blive ødelagt for at gøre plads til en rejeregård.
Du kan også bruge din tid som rejsende til at bidrage til det land, du besøger ved frivilligt arbejde. Vi har gjort dette nogle få steder - det være sig at tale med kinesiske studerende i deres”Engelsk hjørne” eller bygge en sti rundt om en sø i Sibirien - man kommer så meget mere ud af landet og giver også noget tilbage.
Der er naturligvis risici for dårligt planlagte turismebommer. Vi har hørt, hvordan andre mangrovesvampe i Mexico er blevet ødelagt for at gøre plads til hoteller, hvordan sex-turister kommer til Cambodja for at drage fordel af de fattige og har set store skår af jord blive betonet over for at imødekomme flere turistfaciliteter.
Frivilligt arbejde i Sibirien
Selv da vi byggede den store Baikal-sti omkring Baikal-søen i Sibirien, spekulerede jeg nogle gange på, om det var en god ting at åbne søen og fremme”co-turisme”, da russerne, der kom til at bruge stien, slå lejr og nyde sø efterlod enorme bunker med skrald.
Så selv om intentionerne er gode, hvis landets kultur ikke er opmærksom på miljøet, kan det forårsage problemer.
“Økoturisme” ser ud til at være et massivt misbrugt ord verden over uden nogen garanti for, at et øko-hotel eller en øko-turisme er bedre end en standard. Så det er virkelig op til den enkelte rejsende at sikre sig, at den rejse, de tager, og de beslutninger, de træffer, ikke kun forbedrer eventyret og det sjove, men også gavner de lokale og ikke utilsigtet skader miljøet.
BNT: Hvad er dine mål under og efter denne rejse?
LL: Mål under turen: At være nysgerrig. At se på, hvordan andre mennesker lever deres liv, spiser forskellige fødevarer, opnår afgørende bevis for, at engelsk øl er det bedste og tilbringe tid på en paradisstrand.
Jeg ville også bevise, at du kan rejse let og have det godt. Jeg har også været interesseret i at se, hvad der sker i hele verden med hensyn til klimaændringer, i faktiske klimaforandringer og folks holdning til at tackle det. Bloggen har også været et løbende mål, og har virkelig hjulpet med at fokusere mit sind på, hvad der sker omkring mig.
Mine mål efter turen - at udgive en bog om vores eventyr og demonstrere, hvordan du kan rejse rundt i verden uden så negative miljømæssige konsekvenser. Det ville være dejligt, hvis nogle af dem blev inspireret til at tage toget i stedet for flyet på nogle af deres rejser. Jeg vil også gerne prøve at dyrke et avokadotræ.
TF: Hjemme synes jeg at have en [glupsk] appetit på bøger, magasiner og tv-programmer om de forskellige folkeslag og steder på denne planet, og jeg klør altid at komme derude og møde dem. Jeg elsker at lære om andres liv og kulturer og måske også fortælle dem lidt om mine egne.
Jeg tror også fuldt ud, at verdens problemer ikke kan løses uden uddannelse, og den bedste måde at gøre dette på er at gå derude og lære selv. Måske har vi givet nogle mennesker et andet perspektiv på tingene (vi har mødt nogle mennesker med utroligt forkert opfattede verden / Storbritannien), og det har også hjulpet mig med at forstå mentaliteten bag amter som Kina og Rusland.
Vi har fået venner hele vejen, og dette vil være mennesker, vi håber at være i kontakt med og måske ser, i England eller i udlandet, i fremtiden.
Ja, bogen er det store, øjeblikkelige mål, når vi først er kommet hjem. Vi blev også forlovet, som jeg nævnte tidligere, så der vil være bryllupsklokker næste år.
Da en ven derhjemme fortalte ham om vores tur, sagde en ven til mig:”Rejser? Er du ikke vokset ud af det?”. På samme måde håber mine forældre, at denne rejse vil svække min vandrende lyst og salte mine kløende fødder. Jeg tror, de bliver skuffede.
Lara beskylder mig altid for at planlægge den næste tur, mens jeg ikke er opmærksom nok på den nuværende. Jeg er uenig, men jeg har ambitioner om at besøge Mellemøsten - et område, der altid har fascineret mig - så hvorfor ikke en mindre omgåelse - Middelhavet? Vi venter og ser …
BNT: Eventuelle afskedstanker / indsigter / minder, du gerne vil dele?
TF: Kan jeg citere verdens klogeste teenager, Ferris Bueller?
”Livet bevæger sig ret hurtigt. Hvis du ikke stopper og kigger dig om en gang imellem, kan du gå glip af det.”
Fra en lang, lang liste, højdepunkter, jeg skal medtage:
Rusland: Møder med berusede russiske soldater på den transsibirske jernbane og diskuterer de finere punkter i forholdet mellem Rusland og vest med luftmagtpiloter ved hjælp af en billedbog og håndbevægelser; tage en nøgen dukkert efter en lang varm dags arbejde i det kølige vand i Baikal-søen, mens solen synker over horisonten, og månen og Venus kommer ud for at hilse os.
Japan: Beskæring af store grene af træer med en rusten sav fra den usikre platform af en traktorspand; blødgøring i dampende varmt onsen varmt bad fodret med vulkanske farvande i Hokkaido; møde det mange bisarre, excentriske folk i Tokyo og være vidne til fænomenet”salærmanden”, motoren i den japanske økonomi; besøger Hiroshima, stedet for verdens første atombomeangreb.
Kina: Opholder sig i et traditionelt gammelt hutong kvarter, cykler rundt i de små gader, besøger markeder og spiser dampede dumplings.
Laos: Kørsel af en elefant over en flod, ligger på toppen af sin hals og besøger de fænomenale fald, der springer op fra undergrunden i junglen i regntiden.
Thailand: Spotting Giant Hornbills i en nationalpark og hører det utrolige sus fra deres vingefjer, da de fløj over.
Cambodja: Kommer ansigt til ansigt med ærerne i det berømte tempel i Bayon.
Besætningen på CMA CGM Hugo
Stillehavstrækning: Hele rejsen, følelsen af umådelighed, solopgange og solnedgange, hvaler og flyvende fisk, det filippinske besætnings kammeratskab, lære om navigation, international handel og de helt forskellige levende mennesker gør til søs og vidner om de skiftende skift i den økonomiske magt i verden, da vi besøgte kinesiske og amerikanske havne.
USA: Opholdt sig i Liz Taylors gamle hus i Hollywood og have det sjovt med fem unge kammerater, der havde forladt Chicago / Des Moines for at komme og "lave det i filmene"; kører rundt på den spektakulære, ensomme natur i det sydlige Californien, Arizona og New.
Mexico: Tilbring jul sammen med en mexicansk familie og 30 af deres pårørende, knusede pia-atas og deltager i en traditionel fest.
![Den Måde Vi Rejser På Er Helt Anderledes Takket Være Smarte Telefoner [infographic]](https://i.trendingcountries.com/preview/trip-planning/way-travel-totally-different-thanks-mobile-technology-infographic.webp "Den Måde Vi Rejser På Er Helt Anderledes Takket Være Smarte Telefoner [infographic]")
