Uber Forlader Sydøstasien Om To Uger

Indholdsfortegnelse:

Uber Forlader Sydøstasien Om To Uger
Uber Forlader Sydøstasien Om To Uger

Video: Uber Forlader Sydøstasien Om To Uger

Video: Uber Forlader Sydøstasien Om To Uger
Video: КАК НА САМОМ ДЕЛЕ РАБОТАЮТ ЯНДЕКС ТАКСИ и UBER (Убер) 2024, April
Anonim

Nyheder

Image
Image

Om mindre end to uger er rejsende til Sydøstasien nødt til at downloade en ny app for at hive en tur ind fra lufthavnen til deres hostel eller for at komme rundt i byen. Ride-delingsgiganten Uber forlader de otte lande, den tjener i regionen, og ophører med alle operationer i Malaysia, Singapore, Indonesien, Thailand, Myanmar, Vietnam, Filippinerne og Cambodja. Virksomheden solgte sine forretningsrettigheder i disse lande til konkurrenten Grab.

Grab er et malaysisk firma, der byggede en platform, der ligner Uber's. Der er ingen kontanter involveret, forlystelser kan bookes hurtigt via appen, og deres GrabFood-service henter mad fra restauranter og leverer det til kunder, meget som UberEATS. Men Grab's tjenester er også mere tilpassede til jordtransport i nogle asiatiske lande som Indonesien, hvor motorcykler er mere almindelige på veje end biler. GrabBike-tjenesten giver ryttere mulighed for at hagle en motorcykel - hvilket kan vise sig at være en stor tidsbesparelse for ryttere i overfyldte byer, da cykler har en tendens til at bevæge sig gennem trafik i et hurtigere tempo end personbiler. GrabTaxi giver passagerer mulighed for at hagle en taxa i stedet for et privat personbiler.

For Uber markerer salg af deres Sydøstasien-forretning tredje gang i de senere år, at virksomheden er trukket ud af et større marked. De forlod Kina i 2016 efter ikke at have toppet den lokale rival DiDi og var ikke i stand til at konkurrere med Yandex i Rusland, hvor de trak stikket i 2017.

Uber kom ind i Sydøstasien i 2013, men behersker aldrig helt de lokale markeder. Deres tjenester lignede påfallende det, som virksomheden tilbød i USA, hvor private køretøjer og mellemstatlige motorveje er normen. Virksomheden udnævnte heller ikke en regional driftsleder før i august sidste år.

Når det er sagt, kan den nemmeste (og billigste) måde at få transport i disse områder stadig være old-school måderne til at gøre det på, som f.eks. De røde pick-up varevogne i Thailand, som lokalbefolkningen bruger for at komme rundt for næsten intet.

Anbefalet: