narrative
Foto: mikeemesser
10.000 miles. Tre bjergkæder. To ørkener
Hvert år mødes hold fra hele verden for at krydse en tredjedel af jordoverfladen i livets filantropiske eventyr.
Mongol Rally blev formelt arrangeret af Tom Morgan i 2004, efter at han og nogle venner fik den skøre idé at købe et par mindre brugte biler og se, hvor langt de kunne nå det fra London til Mongoliet.
Det lykkedes dem ikke, men denne idé blev dannet af dannelsen af adventuristerne, hvad der nu kan være verdens fremste velgørenhedsrallyorganisation.
For at deltage i Mongol Rally er alle hold forpligtet til at samle mindst £ 1000 til en af tre officielle velgørende organisationer (ud over de midler, der er nødvendige for faktisk at gennemføre rejsen). Hver organisation har en del i at forbedre mongolskes liv gennem levering af medicinsk pleje, uddannelse, træningsprogrammer og / eller vand- og sanitetsprogrammer. Eventuelle penge, der samles ud over de oprindelige £ 1000, kan gå til velgørenhedsorganisationen efter eget valg.
Foto: Antonio Bonnano
Hold startede fra et af tre afgangspunkter: England, Spanien eller Italien. Alle hold har to dage på at nå et bestemt sted i Den Tjekkiske Republik, hvor de bliver behandlet på en officiel udsendelsesfest - en hel dag og nat med levende musik og generel karusering. Efter dette enkelt kontrolpunkt er holdene på egen hånd i de næste 9.000 kilometer, indtil de kommer til hovedstaden i Mongoliet, Ulaanbaatar.
Vil du tage en tur gennem de svulmende ørkener i Iran? Hvad med det tilbagevendende diktatur kaldet Turkmenistan? Gå videre - der er ingen fast rute!
Der er heller ingen supportteam. Du er virkelig på din egen.
Foto: Antonio Bonnano
Det ville være hårdt nok, men det er ikke alt.
Der er regler i denne rally. Nummer et er 1, 2 liter-reglen. Den bil, du tager, må ikke have en motor på over 1200CC *. 2009 er også det første år, hvor din bil muligvis ikke er over 10 år - en regel, der desværre har hævet indrejseomkostningerne for mange deltagere.
Den anden hovedregel er ingen GPS-systemer. Ikke at de ville hjælpe dig så meget - veje, som de fleste kender dem, er få og langt imellem, når du rammer ørkenerne i det vestlige Kasakhstan. Der tilføjes det faktum, at mange af de veje, der findes, sidst blev kortlagt af sovjeterne i 1960'erne, og at floder har en tendens til at optræde uden for intet på grund af sæsonmæssig snesmeltning, og du kan se, hvorfor en sådan enhed ville være lidt mere end et afløb på køretøjets batteri. Old school papirkort og et analogt kompas hele vejen.
Foto: vmiramontes
Hvis du er en del af de heldige 70%, der rent faktisk klarer det hele vejen, bliver du behandlet med en pint eller to og har en chance for måske den bedste belønning af alle: et rent sted at sove (indendørs!) Og et varmt brusebad. Du får også prale rettigheder for at have afsluttet en så fantastisk rejse, samt det faktum, at du har bidraget til at ændre livene til dem, der har behov.
De fleste hold bliver i mindst et par dage for at komme sig og se noget syn, vælge at donere deres køretøj til velgørenhed og flyve hjem derfra.
Jeg er heldig at være en del af et af holdene, der konkurrerer i 2009-rally. Det er ikke en let opgave at forberede mig på en rejse i denne størrelsesorden - jeg bruger dusinvis af timer på at blive klar og vil bruge cirka tre måneder af mit liv og næsten hver cent jeg har til at gøre dette. Men uanset hvad omkostningen koster, satser jeg på, at det hele vil være det værd til sidst.
Ønsk mig held og lykke! Hvis du vil følge med på min rejse, skal du tjekke på mit teams websted.
* Du kan teknisk gå over, hvis det er nødvendigt, men der vil være en bøde på £ 100 for hver liter, og du vil ikke høre nogen ende på hån fra kolleger. En undtagelse fra denne regel er, hvis du tager et køretøj med tilstrækkelig komedieværdi (f.eks. En isbil eller dobbeltdækkerbus), eller et køretøj, der vil være nyttigt for den lokale befolkning, når den først er doneret (f.eks. Ambulancer).
