Levevis
Foto af Rhys Stacker
Motorcykler og frihed er synonyme. I film som Easy Rider og The Motorcycle Diaries er de ikke kun to hjul, der tager figurerne fra punkt A til B, men køretøjer, der driver dem på en rejse med selvopdagelse.
Derfor er de sådan en attraktiv mulighed for rejsende. Når alt kommer til alt er uafhængighed, at komme væk fra alfarvej og selvopdagelse meget af grunden til at vi rejser i første omgang.
Motorcykler giver dig adgang til steder, der muligvis ikke er på busruter. De giver dig mulighed for at afværge arbejdet med at forhandle med tuk tuk-chauffører for hver lille tur.
Du kan tage dem langt væk fra de sædvanlige turistbussruter og derfor langt væk fra turisterne. Det bedste af alt er, at der ikke er noget som at sprænge en øde vej med vinden i dit hår.
At få en cykel
For de fleste rejsende er leje den letteste mulighed. Afhængigt af landet kan det være så simpelt som at vise dine pasoplysninger og udlevere en næve US dollar (Vietnam eller Cambodja) eller en mere grundig proces for at bevise, at du både har et internationalt førerkort og, i tilfælde af en ordentlig motorcykel, den relevante licens hjemmefra for den cykelklasse, du lejer.
I de fleste tilfælde kræver det at leje en koblingsfri scooter kun en almindelig billicens. Kontroller cyklen grundigt, og registrer eventuelle skader, der allerede er på cyklen, skriftligt.
Foto af Rhys Stacker
Ved kontrol
Har du aldrig kørt på en motorcykel før? Hvis du kan cykle, kan du sandsynligvis håndtere en scooter. Disse 50cc eller 100cc maskiner er lette, relativt lavt drevne, stabile og lette at lære om. Automatiske modeller er de enkleste, da du kun har brug for at dreje gashåndtaget og gå.
Hvis du lærer, skal du undgå de store byer og i stedet prøve de mindre byer i landdistrikter og kystområder, da der er mindre trafik at bekymre sig om.
For førstegangsinteresserede, der er interesseret i at køre på en traditionel motorcykel, er en sikkerhedskurs for motorcykel en tur en klog investering. I USA tilbyder Motorcykelsikkerhedsfondet intensive kurser, der tager dig fra at aldrig have kørt på en cykel til at mestre de manøvrer, du har brug for for at bestå den statslicenser test og videre.
Du vil sandsynligvis være bekendt med reglerne i de fleste vestlige lande (bortset fra måske at vænne sig til at køre på den 'forkerte' side af vejen), men det er udviklingsverdenen, der kan være vanskelig.
Kort sagt: lille giver vej til det store. I pecking ordre er motorcykler lige over cykler og fodgængere, men under biler, lastbiler og busser.
Forventning er også vigtig. Mange steder (ja, jeg ser på dig, Indonesien) er du muligvis nødt til at vige for trafik, der trækker af på en sidevej. Vær ikke bange for at bruge dit horn.
I stedet for en aggression, det ses som en venlig advarsel i Asien. Det føles lidt underligt i starten, men det bliver hurtigt refleksivt.
Foto af Rhys Stacker
Sikkerhed først
Bare fordi du er væk hjemmefra, betyder det ikke reglerne for fysik, skæbne eller bare almindelig uheld ikke gælder. At køre på en motorcykel kan være farligt. Men det er også meget sjovt.
For at sikre, at det er sidstnævnte, tager det langsomt, forudse trafikken og bære altid en hjelm. Hvis du vil lave masser af motorveje, skal du overveje at bringe din egen hjelm hjemmefra.
Hvis du kører lange afstande i tropene, kan det være for varmt at bære fuld læder, men overvej at bære en slags kropsrustning.
Når ting går galt
Flade dæk var det mest almindelige problem, jeg stødte på i fire måneders ridning i Asien, men det var mest min skyld for at gå off road på en 100cc scooter. Det var simpelt nok at fikse det af en vejmekaniker.
Noget mere alvorligt kommer ind i lidt af et gråt område. Hvis du har lejet cyklen, skulle du ikke skulle betale for større mekaniske reparationer, men hvis du sidder fast midt i intetsteds, kan det være bedre at betale en lokal mekaniker for at få dig i gang i stedet for at forlade cyklen.
Det bedste råd er at have kontaktoplysningerne fra cykelejeren til rådighed og aftale på forhånd, hvad de skal gøre, hvis cyklen går i stykker.
Rammer den åbne vej
En udvidet motorcykeltur er den ultimative, hvis du virkelig ønsker at undslippe skarer.
En udvidet motorcykeltur er den ultimative, hvis du virkelig ønsker at undslippe skarer. At leje en cykel er stadig den nemmeste løsning til ture på kort til mellemlang sigt, og med en hæderlig lejebutik får du fordel af deres oplevelse og anbefalede ruter.
Vægt er den største fjende for den turnerende motorcyklist, men i mange lande med en etableret cykelkultur, såsom Italien eller Thailand (eller endda Laos), er både indkvartering og værksteder tilgængelige på de vigtigste turneringsruter.
Det er kun, hvis du kommer fra alfarvej, at du bliver nødt til at pakke et telt, reserverør, dæk, reservedele og mere. Og hvis du ikke er selvsikker nok til at gå det alene, er der masser af muligheder for at tage en guidet tur eller endda ride pille.
Easy Rider-motorcykelguiderne i Vietnams centrale højland er en af de bedste og tager rejsende på flere dages ture nord fra Dalat langs Ho Chi Minh-stien.
Store motorcykel turneringsruter i Asien
Koh Lanta, Thailand
Hvem sagde, at motorcykelturning skal være en hardcore, amerikansk motorvejstransaktion? Kort kan undertiden være sød, og det er bestemt sjovt at køre på Koh Lantas vestlige kystlinje.
Den ny cementerede vej er bred og relativt fri for trafik. Fra havnebyen Saladan i nord tager vejen dig forbi de hvide sandstrande og derefter til svævende sving op og ned ad de skovklædte klipper, der dækker den sydlige del af øen.
Den eneste vanskelige del, hvis man beslutter, hvilken strandbar man skal stoppe ved til frokost og frugt smoothies.
Foto af Rhys Stacker
Hoi An til Hue, Vietnam
Adskillelsen af disse to historiske, maleriske vietnamesiske byer er den legendariske Hai Van Pass, en stejl, skovklædt bjergkæde, der geografisk deler det tropiske sydlige Vietnam fra det lidt køligere nord.
På kun 120 km er det en nem dags tur. Sørg for at stoppe ved Marble Mountains syd for Da Nang (du kan ikke gå glip af dem) for at tjekke tempelhuler og panoramaudsigt over området. Da Nang i sig selv er ikke den mest maleriske by, så fortsæt med at bevæge dig, indtil du kommer til starten af Hai Van Pass.
Den nylige opførelse af Hai Van-tunnelen gennem bjerget betyder, at bjergvejen for det meste er fri for lastbiler og busser, hvilket giver dig mulighed for at nyde udsigten og de feje svinger på adskillelsen ned ad Lang Co.
Selvom det ikke er nødvendigt, vil cyklen være praktisk til sightseeing i Hue, da byen er ret spredt på begge sider af Parfume-floden.
Community Connection
Forskellige medlemmer af Matador-samfundet rejser med motorcykel. Se Salcars blog om en Che Guevara-inspireret rundvisning i Latinamerika, hvor man kombinerer motorcykeladgang til super fjerntliggende områder med en bred undersøgelse af sundhedsydelser (eller mangel på sådanne) tilgængelig for lokale folk.
