Rejse
Temmelig snart kan vi ikke kalde det "kørsel" længere.
Sammenligning af den automatiske industri med computerbranchen er som at sammenligne to forskellige generationer af teknologi. Vi har superhurtige smartphones og iPods, der streamer Rhapsody i vores lommer, men satellitradio og ujævn GPS-enheder er knyttet til vores dashboards.
Bilproducenter er opmærksomme på, at de er lidt bagefter tidene, og i 2020 er mange lovende instrumentbræt og sikkerhedssystemer så sofistikerede som iPads - måske endnu mere.
1. Wifi
Åbenbart, men vigtigt; de fleste af teknologierne på denne liste ville være temmelig ubrugelige, hvis bilen ikke var et rullende hotspot. Flere bilproducenter arbejder allerede med at udvikle wifi til biler. Faktisk er tilsluttede biler den tredje hurtigst voksende teknologiske enhed efter smartphones og tablets.
Ford har introduceret dette i nogle modeller med deres Sync-system, og Toyota arbejder sammen med Intel om at udvikle en af deres egne. Ideelt set har disse systemer også muligheden for at oprette forbindelse til dit hjemmenetværk, så du kan overføre oplysninger fra din computer eller laptop direkte til din bil.
2. Stemmegenkendelse
Foto med tilladelse fra BMW USA News
Jeg tager det tilbage - dette er den mest vitale teknologiske udvikling inden for biler. Hvis tekstning øger ulykkesfrekvensen, hvad sker der, når chauffører kan tweet, opdatere deres Facebook-side og se videoer på YouTube?
Stemmegenkendelse er stadig ved at gøre sin vej fra nyhed til nødvendig, selv i smartphoneverdenen, da det har vist sig at være en vanskelig teknologi at mestre. Men der er sandsynligvis et mere presserende behov for at få succes på dette område for bilproducenter end i nogen anden industri; allerede det amerikanske transportministerium opfordrer til at kræve stemmekodekontrol af smartphones, mp3-afspillere, tablets og andre enheder, som drivere måtte bruge i bilen.
Desværre kan denne teknologi også vise sig at være den dyreste for bilproducenter. I øjeblikket er Apples Siri det eneste stemmegenkendelsessystem, der er blevet meget rost - og endda Siri er en lang, lang vej fra hvad Kirk havde på Enterprise.
3. Digital instrumentbræt
Du er på vej, og det er tid til at finde et hotel. I dag kan du fumle med din telefon, bruge en app til at søge efter noget i nærheden og få rutevejledning. Eller måske bruger du den GPS-enhed, der suges til dit vindue.
Men i 2020 ligner dit dashboard sandsynligvis en kæmpe iPad. Ideelt set betyder det, at din bils system kan forbindes til uanset cloud-service, som dine smartphones og tablets bruger, så du kan følge med på tekster, opkald, e-mails, opdateringer på det sociale netværk og apps bag rattet. Så når du er klar til at tjekke ind, kan du bare åbne apps som HRS Hotel Portal med en stemmekommando og tale din bil gennem en kortbaseret søgning, gennemse priser og værelsestyper, se fotos og videoer (mens du er parkeret) forhåbentlig), og book et værelse.
Toyota kalder det HMI (Human-Machine Interface), et system, de allerede arbejder på i samarbejde med Intel og Microsoft. Disse digitale dashboards kan muligvis forvandle dit USB-mobilt bredbåndsmodem eller din smartphone til en trådløs router, ligesom Fords Sync-system. Eller de kan oprette forbindelse til Bluetooth-enheder som Kias Uvo, så det er stemmestyret at foretage opkald og finde musik.
Foto med tilladelse fra GEElab
4. Holografiske skærme
GEElab (Games and Experimental Entertainment Laboratory) vinder her for muligvis den bedste projekttitel nogensinde - de arbejder i øjeblikket på et underholdningssystem i bilen tentativt kaldet "Behagelige interaktioner i bagsædet."
Ifølge Business Review Europe vil dette system kombinere holografiske skærme med bevægelsessensorer for at oprette applikationer til folk i bagsædet, der ligner Microsoft Kinect og Nintendo Wii. Mens spil er målet, kan den resulterende holografiske teknologi også bruges til at vise instrumentbræt og kontrolinfo samt GPS.
Selv nu er nogle biler udstyret med teknologi kun et skridt eller to fra holografikken. S-klasse og CL-klasse Mercedes har SplitView-skærme, der er pixeleret på en måde, der projicerer to helt forskellige billeder - et til føreren og et for passageren. Systemet er imidlertid endnu ikke lovligt i alle stater.
5. Bil-til-bil-kommunikation
Billedet er tilladt af Car2Car
I modsætning til kommunikation mellem fører og driver, vil dette (sandsynligvis) ikke involvere langfingre. Når biler er tilsluttet takket være teknologier som Intels M2M (Machine-to-Machine), vil de være i stand til at dele data med andre biler på vejen og advare chauffører om ulykker samt finde ud af alternative ruter baseret på reelle- tidsinformation - hvilket igen vil hjælpe med at skære ned på trafikken og øge sikkerheden på vejen.
Som et eksempel påpeger Car2Car Communication Consortium et ret almindeligt scenario: En motorcykel kører langs eller lige bag et større køretøj på en hovedvej, mens du venter på et kommende kryds for at dreje til højre ad denne vej. Det større køretøj svinger af vejen, og fordi du stadig ikke kan se motorcyklen, trækker du ud - lige i dens sti. Med bil-til-bil-teknologi vil både du og motorcyklisten modtage en advarsel tidligt, hvilket sandsynligvis ville hjælpe med at undgå en kollision.
6. Bil-til-X-kommunikation
Der er en vis overlapning mellem bil-til-bil og bil-til-X-teknologi. BMW foretrækker bil-til-X, da de ser på at designe et system, der giver biler mulighed for at kommunikere med andre systemer uden for dem i køretøjer.
Et af disse forskningsprojekter er kendt som PROTON-PLATA (programmerbar telematik ombord radio), udført af DEUFRAKO, et fransk-tysk samarbejde inden for trafikundersøgelser. Projektet beskæftiger sig med de problemer, der stilles ved en bred vifte af digitale standarder og radiofrekvenser, der i øjeblikket er i brug i digital transmission og mobil telekommunikation, som alle kontinuerligt opgraderes til deres”næste generation” cirka hvert andet år. Fordi bilens livscyklus er betydeligt længere, "falder chauffører konstant", når nye systemer frigives.
PROTON-PLATA-projektet undersøger, om SDR (softwaredefineret radio) er det mulige svar - teknologi, der gør det muligt at implementere alle disse systemer i en enkelt hardwareenhed.
BMWs AMULETT-projekt (aktiv mobil undgåelse af ulykker og afhjælpning af ulykkeseffekter gennem kooperativ dataindsamling og tracking-teknologi) fokuserer på at bruge bil til X-systemer til faktisk at kommunikere med mennesker. Systemet inkluderer en radiotransponder, som cyklister og fodgængere bærer, hvilket giver føreren besked, når bæreren krydser gaden eller træder ud bag en parkeret bil.
Foto med tilladelse fra GEElab
7. Digitale varer
Også kendt som apps. Et skift fra hardware til software i bilsystemer betyder, at du i 2020 ikke behøver at bringe din bil ind for en faktisk installation, hver gang du har brug for en opgradering. Ligesom med din smartphone, vil det være så simpelt som at besøge app store. Og som Car and Driver påpegede, er disse systemer relativt billige for bilproducenter, da teknologien allerede er standard inden for computer- og mobilsektoren.
Dette baner vejen for udviklere til at fokusere på underholdnings- og værktøjsapps specifikt til driveren. Apps til at finde din "perfekte match" på vejen. Apps, der justerer musikken, så den passer til dit humør. Apps, der justerer belysningen, så de roer dig i stressede situationer. Apps, der vækker dig, når du begynder at gå af takket være blød musik og svag lys.
8. Fjernbetjening
Foto med tilladelse fra Car2Car
På Busan International Motor Show i Sydkorea i sidste måned introducerede Hyundai Motor Bluelink, et it-styringssystem, der giver smartphoneejere mulighed for at finde, låse op og starte deres bil eksternt, så også tænde for AC og vælge at modtage tekster, hvis der er skade eller et indbrud. BMW arbejder på fjernbetjent parkering.
Den næste version? Måske en app, der husker dine præferencer og bruger GPS til at registrere din nærhed til din bil. Når du glider ind i førersædet, er vekselstrømsanordningen, musikken er tændt, og der er en varm kop kaffe i kupholderen. (Det er muligt, ikke?)
9. Intuitive sikkerhedsfunktioner
Sikkerheds- og nødsituationsmeddelelser kan være nyttige til at forhindre ulykker, men i mange tilfælde bidrager en spærring af bip og ildevarslende blink kun til en stressende køresituation.
Løsningen for nogle producenter er et "pre-safe" system. Scenario: En bil foran dig smækker på bremserne, og din bil fornemmer, at den er for tæt. Systemet beskærer bremserne, så selv et let tryk på pedalen anvender fuld kraft, hvilket øger dine chancer for at stoppe i tide.
I nødsituationer kan din bil muligvis endda tage kontrol og guide dig til sikkerhed. Hvis din bil f.eks. Opdager, at du har et hjerteanfald eller mister bevidstheden, vil BMW's nødstopassistent finde din bil, vende på nødblinkerne, bruge sensorer og video til at overvåge omgivende trafik, styre dig sikkert væk fra vejen, og ring et 911-opkald.
10. Usynlige chauffører og copiloter
Teknisk set eksisterer den usynlige chauffør allerede - Google har været testkørende førerløse biler i Californien. Nevada godkendte for nylig licenser for "autonome køretøjer", hvilket betyder, at hvis du ser en tom bil krydse ned ad strimlen, er der faktisk en chance for, at det ikke er en beruset hallucination. Og General Motors hævder, at det vil have sine egne førerløse biler på vej i 2018. En usynlig co-pilot har imidlertid allerede taget vej ind i kommende modeller.
Din bil hjælper dig med at parkere parallelt - hvis du har en Lexus LS 460 L, beder Advanced Advanced Guidance System dig om at justere bilen og sætte den i omvendt rækkefølge, før du trykker på en knap. Derefter skal du tage dine hænder fra rattet, kontrollere hastigheden med din fod på bremsen, og lad bilen manøvrere sin vej ind.
Foto med tilladelse fra Joyenjoys
Krydstogtskontrol kan gå ud over at være i en bestemt hastighed. Med radarsensorer på fronten af din bil, registrerer systemet hastigheden på og afstanden mellem dig og bilen foran dig og justerer fartpiloten for at holde en sikker afstand.
Medpiloten vil også passe på sidekollisioner ved hjælp af en række sensorteknologier - lidar, radar, ultralyd, video - til at overvåge området omkring bilen, og når en anden bil eller objekt kommer for tæt på, anvender en “retningsimpuls”Træk mod rattet.
11. Sundhedsmonitor
Ford har annonceret udviklingen af et bilsæde med sensorer til overvågning af din hjerterytme ved hjælp af elektriske impulser. Mitsubishi Electric har planer om at tage dette meget videre, og de mener, at en sådan grænseflade vil blive en realitet inden for tiåret.
”Ting som sædepositionen kan tilpasses til alle slags mennesker,” sagde Kiyoshi Matsutani, leder af Automotive Electronics Development Center, i Tokyo Motor Show i 2011.”Dette gøres ved hjælp af en personlig ID, måling af ansigts temperatur eller hjertefrekvensmåling ved hjælp af en Doppler-sensor. På denne måde registrerer systemet personens helbredstilstand den dag. Målet er at placere sædet og styringen, så det passer til føreren, og give information til hjælp til sikker kørsel.”
12. Eco-mode
Forskere ved organisationer som Continental Corporation i Tyskland fokuserer på at bruge teknologi til at gøre biler mere miljøvenlige. Ifølge Popular Mechanics udvikler Continental en grænseflade, der inkluderer en”øko” -tilstand, der kan søge efter den mest økonomiske rute og tilbyde andre”grønne” tip. Systemet belønner miljøvenlig køreadfærd - når firkløvervisningen er fyldt grønt, er føreren berettiget til belønning fra deres forhandler.
Foto med tilladelse fra BMW USA News
13. Finansiel GPS
Hvis din fremtidige bil vil være i stand til at kommunikere med andre biler, systemer, enheder og mennesker, hvorfor ikke din bank? BMW har udviklet en nøgle, der fungerer som et kreditkort. I 2020 bliver hele din bil muligvis en. Skymeter kalder det “Financial GPS.”
"Med finansiel GPS kan forbrugere få en regning i slutningen af måneden for hver bilrelaterede pris: deres parkering, deres forsikring, deres lejekontrakt, deres veje, endda fuld reparationsdækning, " sagde Kamal Hassan, Skymeter CEO, i en Mashable samtale.
”Alt betales automatisk pr. Minut eller pr. Mil, baseret på din faktiske kørsel og parkering. Drivere kunne derefter kontrollere deres omkostninger. Hvis du ikke kører i en uge, sparer du penge på din lejekontrakt, din forsikring og endda din kommunale skatteregning.”
Dette kan betyde, at vi står over for en fremtid, hvor vejafgift, der for evigt går tabt mellem bilsæder, er blevet forældet.
