Nyheder
Foto: joiseyshowaa
Indtil relativt for nylig var pirater karakterer med øjeflakker, træben og papegøjer, der kun eksisterede i klassiske eventyrbøger, dårlige film eller på etiketterne fra de karibiske rum. De var ondskabsfulde, fedtede hårede fyre, der havde en tilbøjelighed til at drikke for meget, og de tilbragte deres dage med at strategisere, hvordan de kunne beskytte skattekister fulde af mønt, de havde stjålet fra andre.
Men som John Burnett, forfatter af Dangerous Waters: Modern Piracy and Terror on the High Seas
- en bog om hans egen oplevelse af at blive kapret af pirater - har bemærket, moderne piratkopiering er ikke næsten så malerisk:
”Dagens race af pirater er ikke de farverige skårhaler, der er malet af historiebøgerne. I modsætning til de romantiske billeder fra tidligere af kaptajn Kidd og sortbjørn, kan de være lokale søfolk, der leder efter en hurtig score, højtuddannede guerillaer, useriøse militære enheder eller tidligere søfarende rekrutteret af sofistikerede kriminelle organisationer.
Bevæbnet med macheter, angrebsgevær og granatkastere, stjæler de ud i hurtigbåde og fiskerbåde på jagt efter supertankere, fragtskibe, passagerfærger, krydstogtskibe og sejlbåde og angriber dem i havn, på åbent hav, i internationale farvande. Uden for kysterne i Somalia, Nigeria, [og] Sydøstasien kapres hele skibe, og last og besætninger forsvinder simpelthen.”
Det, ellers bliver de holdt for løsepenge.
En af flere piratdramaer den sidste uge involverer et amerikansk skib, der er beslaglagt af somaliske pirater, der i øjeblikket kræver to millioner dollars i løsepenge for at frigive deres gidsler, kaptajn Richard Phillips. På nuværende tidspunkt er det uklart, om Maersk, ejeren af skibet, der sejles af kaptajn Phillips, vil overveje at betale løsepenge. Den amerikanske regering har på sin side en politik om ikke at betale løsepenge i bytte for ejendom eller liv.
Mens rederier og regeringer, der er berørt af piratkopiering, har håndteret løsepåkrav på forskellige måder, er den generelle enighed om, at betaling af løsepenge kun vil gøre pirater mere modige og mere aktive.
James Christodoulou, administrerende direktør for Industrial Shipping Enterprises Corp., forstod dette argument, men valgte at styre en gidsler og løsepenge situationen anderledes. Hans firma udbetalte en løsepenge på mere end $ 1 million USD til somaliske pirater til gengæld for sikker tilbagevenden af dets skib, last og besætning.
På spørgsmålet om, hvorfor han tog beslutningen om at betale en løsepenge, sagde Christodoulou:
”I slutningen af dagen var mit job [til…] mennesker, der betroede deres liv til mig, når de underskrev på mine skibe, at sikre, at jeg fik dem hjem til deres familier sikkert…. Jeg ville gøre alt, hvad jeg måtte gøre for at sikre, at jeg fik dem hjem.”
