Rejsejob
1. Vi tjener ikke så mange penge, som du tror
Fra maj 2014 var den gennemsnitlige pilotindkomst $ 75.000. Det er et gennemsnit. Min løn det første år hos flyselskaberne, der var baseret på New Yorks JFK International Airport, var $ 21.109. Dette er grunden til, at piloter falder på en gratis kontinental morgenmad som græshopper. Dage med at tjene $ 300.000 om året for fem arbejdsdage om måneden gik ud med rygning på et fly.
2. Vi ser ikke vores familier for ofte
I en 30-dages måned vil den gennemsnitlige pilotpilot kun arbejde 12-15 dage. Men når du overvejer, at de fleste piloter pendler til at arbejde ude af tilstand, tager det faktisk en almindelig fire-dages tur seks dage at gennemføre. Hvis en pilot får to opgaver back-to-back med utilstrækkelig tid imellem til at vende hjem, kan han eller hun være væk i flere uger ad gangen.
3. Bare fordi vi flyver til eksotiske destinationer, betyder det ikke, at vi får at se dem
Én gang, da jeg blev spurgt af en ven om, hvordan Belfast, Irland, så ud, svarede jeg simpelthen, “Cleveland.” I det meste er layovers så korte, at en pilot vil bo på et hotel med udsigt til den lufthavn, han eller hun landede lige kl. I de fleste tilfælde har du tid nok til at brusebad, spise, få hvile og være klar til at gøre det hele igen i morgen.
4. Vi hader forsinkelser så meget som du gør
Piloter hader forsinkelser af to grunde: For det første, som nævnt ovenfor, er nedetid allerede på et minimum ved destinationen. Enhver tid brugt i forsinkelse betyder bare, at der vil være mindre tid til faktisk at udforske eller slappe af, når du lander. For det andet betales piloter baseret på faktiske flyvetimer. Så enhver tid, der bruges på at læse magasinstativet, mens du er forsinket, betyder, at du er på arbejde, men ikke får betalt. (Se tilbage til nr. 1 for at lægge salt i såret.)
5. Vi tilbringer meget tid på steder, der kaldes”crash pads”
Jeg har altid fundet det lidt ironisk, at det midlertidige hus for piloter kaldes en styrdepude. Jeg ville have stemt for”land sikkert pad.” Sandheden er, at piloter har brug for et sted at bo mellem ture - når man pendler om natten før en tur, eller når en tidsplan synes, at en pilot er på vagt eller “reserve.” Det fungerer sådan: Du lejer en køjeseng i en fire-værelses lejlighed med 30 andre piloter for omkring $ 300 pr. måned. Mit første år hos flyselskaberne tilbragte jeg flere nætter med at sove på utrolige Hulk-lagner i en køjeseng i Queens end jeg gjorde derhjemme.
6. Samfundet er ikke så tæt som du skulle tro
Der er en almindelig misforståelse af, at alle piloter kender hinanden. Sandheden er, at de fleste piloter fra det samme flyselskab ikke engang kender hinanden. Når du sidder ved din port og ser kaptajnen og den første officer give hånd, er chancerne for, at det er første gang, de nogensinde har mødt. Og efter 30 timer i luften og fire dage på vejen, vil det sandsynligvis være sidste gang, de nogensinde flyver sammen.
7. Vi skal være meget forsigtige med alkohol
Mantraet med at drikke aviators er "otte timers flaske til gasspjæld" (12 timer hos nogle luftfartsselskaber), hvilket betyder, at en pilot skal være færdig med den sidste cocktail og praktisere et otte-timers forbud før han kommer tilbage i cockpiten. Denne kendsgerning ved en allerede kort layover kombineret med dyre barer i hotellets lobby (når man laver lidt over $ 20.000 om året), og truslen om en tilfældig åndedrætsværn ved din gate, overtaler de fleste til at vente, indtil de kommer hjem.
8. Selvom vi flyver gratis på vores fridage, er det ikke så flot som det lyder
Efter 25 dages flyvning er den sidste ting, jeg vil gøre, at klatre tilbage i det metalrør og gå et sted. Dette job frynsegode er faktisk ikke en bekræftet gratis billet. Det er simpelthen muligheden for at fylde ethvert tomt sæde i et fly. Hvis flyrejser til din destination er annulleret, og de prøver at få betalende kunder til deres destination ved at udfylde den næste flyvning, kan din ferie blive forsinket med dage.
9. Ferien er ikke hellig
Årets travleste rejsedage er tilfældigvis helligdage. Mens din familie åbner gaver surret på ægnøg, sidder du fast i et lufthavnshotel og prøver at finde den eneste åbne restaurant i byen. Da luftfartsselskaberne ikke finder helligdage hellig, skal du glemme at være hjemme i en årsdag eller en fødselsdag.
10. Vi keder os endnu mere i luften end du er
I henhold til reglerne skal der ikke være læsemateriale i cockpiten med undtagelse af relevante manualer. Mens passagerer springer tilbage for at læse den nye softcover, der er købt specifikt til den lange flyvning, stirrer dine piloter på nåle og målere, der ser hvert minut gå. Hvis din copilot og du ikke helt "klikker", kan en seks timers flyvning føles som en evighed.
Og hvorfor det til trods for ovenstående er det hele værd …
Så hvorfor kommer piloter stadig tilbage for mere? Jeg giver dette eksempel:
Det var på en natflyvning fra Calgary til Belfast. Da vi først begyndte at krydse havet, kunne vi se nedenfor, at en række tordenvejr var i fuld gang. Lyssprængninger konkurrerede endda med det bedste fyrværkeri. Uden varsel begyndte en grøn glød at fylde horisonten. Aurora borealis havde startet sit eget show. Da vi så begge smukke naturfænomener i crescendo, brød min copilot den forfærdelige stilhed for at sige,”Nå, det er derfor vi gør, hvad vi gør.”
