Lufthavne + flyvning
At flyve bliver aldrig perfekt. Eller virkelig hvor som helst tæt på. Så længe der er sommerstorme og mystiske “toiletfejl”, der på en eller anden måde jordes et fly i tre timer, vil flyrejseoplevelsen aldrig være optimal.
Men det kunne ganske vist være bedre.
Ja, der er nogle problemer, der virkelig ikke kan løses. Vejret sker. Fly bryder. Men der er en enkel ting, som luftfartsselskaberne kunne gøre for at løse et stort antal problemer i et enkelt sving: opladning for transporter i stedet for indcheckede poser.
Før du går ind på kommentarerne og begynder at sprænge mig for at foreslå en sådan frygtelig idé - hør mig ud. Følg min spor af logik og økonomi, og se, hvorfor det at flippe bagage-politik faktisk er det bedste, flyselskaberne kan gøre for alle.
At flyve er helvede. Og det er alt sammen rulleposers skyld
Siden 9/11 er flyvningen blevet eksponentielt værre, undtagen til måske fremkomsten af on-demand episoder af Veep. Lufthavnssikkerhed, engang som en formel form, er nu mere som at vente på en Disney-tur på en travl sommerhelg - undtagen i slutningen, i stedet for Space Mountain bliver du famlet af en fremmed.
Når du er ved boardingporten, kæmper du for at finde et åbent sæde, snubler over folks bagage, indtil du frigiver dig selv til at finde et bord hos den nærmeste Wendy's. Så snart din flyvning kaldes, skynder folk sig til porten, som om det er Black Friday, og de har kun fire Tickle Me Elmos tilbage i kabinen. De gør det mest, fordi de ikke ønsker at - gispe - gate-check deres taske.
Derefter venter du på boardinglinjen, der bevæger sig med omtrent samme hastighed som din lokale DMV, og ankommer derefter til dit allerede trange sæde for at finde, at der ikke er plads til din mappe i kassen, fordi nogen troede en hockey-udstyrspose stadig kvalificeret som en fortsættelse. Du lægger den under dit sæde, benrummet er forbandet, kun for at få din flyvning forsinket, fordi en kvinde med en rullepose, der er stor nok til at bære et lille barn, nægter at kontrollere det og passe gangene, indtil flyvertagerne truer med at tage hende ud af flyet.
Hvis du er heldig, er flyvningen glat, men flyvertagerne er allerede salte af at skulle argumentere med et halvt dusin mennesker, der nægtede at kontrollere porten. Før morgenmad. Fordi det tog så lang tid at flyet ombord, er det nu forsinket. Så alle med en forbindelse sprinter mod hoveddøren, så snart hjulene rammer jorden. Når de er færdige med at fastklemme gangene, rejser den anden halvdel sig, og det tager en halv time at forlade flyet, fordi folk med uoperable hernias af en eller anden grund troede, at det var en god ide at pakke 75 pund ting i en pose, der skulle at blive løftet over hovedet, skal de vente på hjælp til at fjerne det.
Til sidst kommer du ud af flyet, en time efter, du ville, og ingen er tilfredse.
Men der er en meget enkel måde at løse alt dette på: opladning til fremføringsposer, mens du tager tasker fri.
Bæretasker skal betragtes som en luksus
Lad os se på det scenarie, vi lige har gennemgået, og se, hvordan færre afkrydsede poser løser alle problemerne. Færre markepakkede afkrydsede poser betyder, at sikkerhedslinjer bevæger sig eksponentielt hurtigere, uden væsker til fjernelse og uger af undertøj til ubehageligt at pakke ud. Folk skal ikke bekymre sig om mangel på skraldespand og vil ikke mængde porten, før det er tid. Med færre poser til hejsning, går boarding hurtigere. Ingen vil diskutere eller unødigt søge efter skraldespand, så flyvende bliver pænere, og fly vil forlade tidligere. Folk føler sig ikke så trange, når ingen har bagage under deres sæde, og at komme af flyet vil være en temmelig problemfri oplevelse.
Så hvordan får du færre mennesker til at bære store tasker? Giv dem det todækkede økonomiske sværd med en økonomisk barriere for gennemførelse og et økonomisk incitament til kontrollerede. Det er simpel adfærdsøkonomi.
Flyselskaber vil ikke opgive deres bagageindtægter, men ved at vende den rundt holder de deres penge, og vores fly er jævnere. Den oprindelige forretningsvisdom sagde:”Giv omkostningerne ved håndterere af bagage videre til de mennesker, der bruger dem,” men det har helt klart ikke fungeret. Hvad der fungerer er opladning for nemheds skyld. Og ikke at skulle vente på en tjekket taske er i høj grad en bekvemmelighed.
Flyselskaber gør dette til andre bekvemmeligheder, såsom tidligt ombordstigning eller pladser nær fronten af flyet. Så i stedet for at oplade $ 25 til de mennesker, der faktisk forbedrer flyveoplevelsen ved at tjekke poser, skal du oplade det til de mennesker, der vil have bekvemmeligheden ved at komme ud af lufthavnen tidligt.
Det ekstra gebyr afskrækker folk fra at bære tasker. Gratis kontrollerede poser vil opfordre dem til at gøre processen lettere. Det forhindrer også, at ældre luftfartsselskaber bliver til Spirit, hvor alt koster penge, og hjælper flyselskabernes generelle billeder ved ikke at få dem til at se grådige ud.”Se,” siger de.”Vi ønsker, at du skal have en gratis mulighed. Men vi ønsker også, at denne flyvning skal være sjovere, mens vi holder vores indtægter konstant.”
Personlige ting som punge og laptops er stadig gratis. Og rulleposer, store duffels eller noget, der muligvis bremser processen ned, kan være gratis for elite- og premium-flyere som tjekket tasker er nu. Overvej det som et andet incitament. Flyselskaber, der allerede opkræver gebyrer for fremføringsposer, har tags, de udsteder ved indtjekning, når du betaler, og passagerer kan ikke rydde sikkerhed uden dem. Så systemet er allerede på plads.
Se ikke længere end Southwest Airlines for at bevise, at færre bæreposer giver en bedre oplevelse. Dette flyselskab - på trods af sin kaotiske siddeplads - hvor-du-vil-boarding - opkræver ikke gebyr for indcheckede poser og har jævnligt åbent skraldespand. Boarding er seks minutter hurtigere mod sydvest, for det meste fordi passagerer vælger at tjekke tasker frie i stedet for at slæbe dem gennem lufthavne og hejse dem i luftbakke. Forestil dig, hvis de debiterede penge for fremføringer og stadig lader dig tjekke to gratis. Der ville være et rullebræt i sigte.
Folk klager først og siger:”Jeg tager aldrig det flyselskab igen.” Men vi ved alle forbandede, at hvis et flyselskab dukker op som den billigste flyvning på Kayak, bruger folk dette flyselskab, uanset om de kan lide dens bagpolitik eller ikke. Så flyselskaber, overvej dette som en nem løsning på mange af dine problemer og muligvis endda en penge maker. Og næste gang 200 mennesker ikke forhaster porten, når du kalder folk i kørestole, kan du takke mig.
