Funktion Foto: ccgd / Foto ovenfor: flimrende Overbord: Går krydstogter for langt?
Som om man skulle give øje med miljødebatten, der udbrudte på Twitter for nylig, lagde det nye”verdens største passagerskib” i havn i Florida for første gang bare få dage efter.
Royal Caribbean's "Oasis of the Seas", der sluttede i oktober i år, er 40% større end dens nærmeste rival for størrelse. Med en passagerbæreevne på 6.296 gæster plus 2.165 besætningsmedlemmer (til sammenlagt 8.461) kunne den rumme 80% af hele befolkningen i Sarah Palins hjemby Wasilla, Alaska.
Hvis du bad mig om at gøre en ordforening med "krydstogt", ville mit øjeblikkelige svar sandsynligvis begynde på noget som: spild, beruset, udnyttelse, spil. Sjovt nok er Royal Caribbean-ledelsen i det mindste delvist enig med mig.
Når alt kommer til alt, "Oasis" mærker praktisk talt mængden af ressourcer og råvarer, det forbruger på daglig basis. Dets faktablad læser som en vejledning til spild. Dette er nogle af de såkaldte “Fun Facts” om skibet, der findes på deres hjemmeside:
150 miles (241 km) rørføring
3.300 miles (5310 km) elektriske kabler
158.503 liter (600.000 liter) maling
4.700.000 lbs. (2.350 tons) forbrug af ferskvand pr. 24 timer
Ud over de enorme mængder af ikke-vedvarende ressourcer, der forbruges til at opbygge behemoths, producerer krydstogtskibe meget affald selv. En miljøaktivistgruppe kaldet Oceana rapporterer, at det gennemsnitlige krydstogtskib producerer dagligt:
- 25.000 liter spildevand fra toiletter
- 143.000 liter spildevand fra dræn, galejer og brusere
- syv tons affald og fast affald
- 15 liter giftige kemikalier
- 7.000 gallon olieagtigt lensevand
Jeg er ikke sikker på, hvad olieagtigt lensevand er, men det kan ikke være godt.
På nogle måder er miljømæssige skader, der muligvis er forårsaget af sejlsport på”Oasen” faktisk ikke så drastiske. Når du overvejer det faktum, at hvis de ikke var på krydstogt, ville disse 8.000 sejlere forbruge varer, tjenester og vand andre steder, antallet synes ikke så dristigt. 4, 7 millioner pund vand fungerer på omkring 70 gallon pr. Person - inden for det normale interval for den gennemsnitlige amerikaners daglige vandforbrug til hjemmet (for ikke at sige, at det ikke stadig er uhyrligt højt).
Mindst et krydstogtskib har mulighed for at reducere forbrug pr. Indbygger gennem stordriftsfordele. Noget af det anvendte vand (skønt sandsynligvis en lille brøkdel) går bestemt til vand i skibets 12.175 levende planter. Og i det sidste årti har de fleste krydstogtselskaber gjort en indsats for at rydde op i deres forretning. De har opdateret skibe med avancerede rensningsanlæg, forbedrede emissioner og er begyndt at tilslutte vandkraftkilder, mens de ligger i havn i stedet for at køre deres motorer.
Men krydstogtskibe kan skade på andre måder.
For det første kan de billigere og forringe lokale kulturer. Lad os være ærlige: krydstogtere på et 7-dages krydstogt-karibisk krydstogt er ikke på udkig efter en kulturel nedsænkning. “Oasis” stopper i Jamaica, Haiti og Cozumel, Mexico i 29 timer. I alt. Det er 29 timer ud af 168, eller cirka 17%.
Foto: lepiaf.geo (bedre at glide i slør)
Tænk på, hvad der sker, når en båd, der transporterer over 6.000 passagerer, trækker op til havnen efter at have været på havet i to dage lige. De hælder alle ud på øen for at shoppe, spise og drikke sig gennem lokale byer.
Tid til lidt ærlighed igen: tusinder af cruisebådsturister på land i otte timer vil ikke købe et håndvævet tørklæde eller tage sig tid til at lære de mennesker, de køber fra, at kende. Chancerne er, at de vil købe billige pyntegjenstander, der mere sandsynligt var end ikke lavet i en fabrik i Kina og kun videresælges lokalt.
Hvad tror du, der vil ske, når den lokale tørklæder indser, at de kan tjene flere penge på at sælge billige kinesiske pyntegryn end at lave tekstiler?
Krydstogtsskibe imødekommer det bedste eller værre for det mest opmærksomhedsspændte blandt os. Krydstogter er ofte en altomfattende pakkeaftale; din billet betaler for dit værelse, dine måltider, al den uendelige underholdning, som dit hjerte kan tage, og nogle gange læskedrikke og alkohol.
“Oasis” er ingen undtagelse.
Som verdens største passagerbåd - næsten fem gange større end Titanic - forventes den at have et passende niveau af attraktioner. Det skuffer ikke. Det har så mange bekvemmeligheder, faktisk, at USA Today “Cruise Log” endda spurgte: “Er Oasis of the Seas for kompliceret til en førstegangscruiser?”
Men alle disse omdirigeringer kommer til en pris. Turister, der er kodet og tilfredse af krydstogtspersonalet i flere dage i rækkefølge, så pludselig frigives til den afslappede kultur på en Caribisk ø, er sandsynligvis ikke de mest tålmodige eller forstående mennesker i verden.
Sikkert alle krydstogtere er ikke miljømæssigt uvidende eller kulturelt uvidende. Folk sejler for at flygte fra stress og pres fra den daglige slibning og for at få alt taget sig af dem, hvilket ikke gør dem grådige eller ufølsomme.
Men et krydstogtskib - især et som "Oasis", der markerer sig selv som en flydende by, komplet med syv forskellige "kvarterer" - gør ikke meget for at opmuntre til kulturel bevidsthed.
Krydstogtskibe har et ansvar over for lokalsamfundene, hvor de anløber - ikke kun over for de embedsmænd, hvis tilladelser de køber, eller til de havne, hvis elektricitet de bruger. De har et ansvar over for kulturen som helhed.
Det mindste, de kunne tilbyde deres gæster, er en lidt kulturel uddannelse til at gå sammen med deres alt-hvad-du-kan-spise-buffet.
