Rejse
For et par uger siden gik min kone og jeg om bord på flyet i Vancouver International Airport, på vej til Costa Rica. Jeg flippede gennem magasinet under flyvning, hun så andre passagerer mølle rundt, indtil alle sad i deres sæder.
Flyvertagerne lukkede dørene, kontrollerede alle overheadrum, og vores fly var gearet til at trække ud af porten. Vi gjorde det ca. 10 meter, før det elektriske system døde.
Ja, døde.
Flyet skyndte sig og stoppede. Passagererne kiggede på hinanden med åbenlyst overraskelse. Et øjeblik senere knækkede kaptajnternes stemme over intercom:
”Åh, ja, det ser ud til, at vores elektriske system er ramt af os. Men rol ikke folk, dette er faktisk vores sekundære system, som vi kun bruger til at taxa ind og ud af porten. Vi bruger ikke dette system under flyvningen. Vi vil bare genstarte motoren og være på vej.”
Min kone rakte ud og klemte hånden rundt min. Naturligvis steg vores komfort over for flyvning ikke.
Løbende angst
Jeg plejede at være okay med at flyve. Der var lidt kvalme under start og landing, men ellers lader jeg aldrig helt de kolde, klamme fingernegle dryppe af rygsøjlen.
Men hændelsen ovenfor var ikke den eneste under vores rejse. Alle fire af vores fly oplevede komplikationer: fra klimaanlæg, der ikke fungerer, til elektriske storme, til lukkede lufthavne, til nødafledning til tankning.
Kan det være, at vi bare har uflaks? Ikke så, indså jeg, i betragtning af at Rolf Pott beskrev en lignende situation i en nylig post fra World Hum:
Vi begyndte at flyve i cirkler. Derefter kom piloten tilbage og sagde: "Yderligere 20 minutter." Så sagde han, at vi var ved at løbe tør for brændstof, så vi skulle lande i Baltimore. I denne dag og alder, når du får disse kryptiske meddelelser fra din pilot, bliver du lidt nervøs. Vi kom ind for en landing i Baltimore og var ca. 10 meter væk fra jorden, da vi trak op igen. Det var lidt freaky.
Og overvej denne nøgterne statistik rapporteret af Chris Elliot:
Begravet i de seneste regeringstal om luftfartsindustrien er der et tal, der helt sikkert vil fylde enhver flyrejser med frygt: Klager er med 77 procent iøjnefaldende fra for et år siden.
”I april modtog departementet 1.246 klager fra forbrugere over flyservice, en stigning på 76, 7 procent fra de 705 klager, der blev modtaget i april 2006,” siger det. "Men 4, 9 procent færre end de 1.310, der blev indgivet i marts 2007."
At flyve er virkelig blevet værre.
Statistisk talende
På jorden er det let at overbevise dig selv, at chancerne for faktisk at dø i en flyulykke er tynde (1 i 5051).
Men i luften er det sværere at stoppe de livlige forestillinger om flyet, der rives fra hinanden, mens motoren falder ned, en lysbolt, der rammer vingen, en gremlin, der løsner dørene osv. …
Hvorfor frygter vi de usandsynlige dødsårsager? Jeg har tidligere undersøgt dette emne "Hvad du synes sandsynligvis ikke vil dræbe dig" og fandt det igen revideret i en nylig artikel af Scientific American.
Grundlæggende, forfatteren skrev, har psykologisk videnskab identificeret fire faktorer, der foder vores risikointuitioner:
- 1. Vi frygter, hvad vores forfædres historie har forberedt os til at frygte - Med vores gamle hjerne, der lever i en ny verden, er vi disponeret over frygt indeslutning og højder, slanger og edderkopper og mennesker uden for vores stamme.
- 2. Vi frygter, hvad vi ikke kan kontrollere - bag rattet i vores bil, men ikke i flyetsæde 17B, føler vi kontrol.
- 3. Vi frygter det, der er øjeblikkeligt - Rygningens dødelighed og truslerne om stigende hav og ekstrem vejr er i en fjern fremtid. Flyafgang er nu.
- 4. Vi frygter trusler, der er let tilgængelige i hukommelsen - Hvis en overflade til luft-missil nedbringer en enkelt amerikansk flyvemaskine, vil resultatet være traumatisk for luftfartsindustrien. I betragtning af vanskeligheden med at gribe det uendelige odds for dets værdi (blandt 11 millioner årlige flyselskaber) det fly, vi er på, vil sandsynligheder ikke overtale os. Intuitiv frygt vil kapre det rationelle sind.
Giver mening. Men prøv, som jeg måske, tilbragte jeg mine nylige flyvninger med mavesug og sved med at smøre håndfladerne. Mens jeg var i stand til at bekæmpe komplette panikanfald, var rejsen langt fra en behagelig oplevelse.
Da flyene landede, tog det timer før nogen form for afslapning vendte tilbage. Og bare tanken om at hoppe tilbage på et fly er nok til at dirre min kerne.
De resterende indstillinger
Det er muligt, at du er i en lignende situation. Så hvad er alternativerne? Jeg regner med, at der er tre:
Jeg kunne holde op med at flyve. Men jeg elsker at rejse så meget, dette er ikke rigtig en mulighed.
Jeg kunne arbejde på at overbevise mig selv om, at flyrejser er sikrere end at være på vejen, at ulykker er sjældne, og at jeg alligevel mangler evne til at kontrollere resultatet af en flyvning. Uanset hvad der sker, sker der. Håndter det.
Eller endelig kunne jeg prøve noget, jeg aldrig har gjort før: den vidunderlige verden af angstundertrykkende stoffer.
