Anonim

Rejse

Image

Fotos med tilladelse fra Misty Tosh

Du har købt en sejlbåd. Det får dit hjerte til at flagre og sætter dig i at drømme om flugt.

Ingen af ​​disse ting betyder noget, hvis du ikke forstår det indre arbejde i dit skib, og nøjagtigt hvad du planlægger at gøre med det.

Jeg er gået ad den vej tre gange nu og går fra 25 'til 30' til 36 '. Hvis du overvejer at tage den samme beslutning, skal du lære af de lektioner, jeg har samlet, mens jeg var på min egen personlige søgen efter frihed.

'På det hårde'

Mest sandsynligt vil den båd, du køber, være "på det hårde", som sejler lingo for "ligger i et støvet hjørne af et skibsværft". Dit job er at bringe det tilbage til livet.

Den første ting, du skal gøre, er at give det et godt bundmalingjob. Dette går dobbelt, hvis du sejler i saltvand: der er mange slags havdyr, der venter på at klamre sig til bunden af ​​dit nye legetøj og spise væk ved fiberglas.

Kontroller alle dine thru-skrog (forskellige huller i skroget designet til at bringe ind og skylle vand ud) og seacocks (små håndtag, der åbner og lukker nævnte huller). Sørg for, at beslagene er sikre: der er intet mere forfærdeligt end en slange, der springer ud og oversvømmer maskinrummet.

Efter at have trinet masten og givet motoren en tune-up, olieskift og systemer, er du temmelig klar til at sætte din båd i et glid og danne en angrebsplan.

LÆSNING LÆRT: Jeg blev i gården alt for længe, ​​fordi jeg blev skræmt til at lægge min båd i det store Stillehav. Men jeg mødte og blev også bundet til et cast af salte karakterer, der har vist sig at være uundværlige for min nuværende form for sejlsportmekanik.

Få fortegnelse over galskaben om bord

Det første skridt i at udvikle din snart encyclopediske viden om din båd er at rippe den til strimler. Og jeg mener virkelig rive det i stykker.

Se ikke bare i skabene - kom ind der og træk alt, hvad du ser. Skabe og luger indeholder utrolige mængder værktøjer, manualer, gamle dele, linjer, rengøringsmateriel og elektronisk udstyr.

Du er nødt til at undersøge, hvad du har, grøft det, du ikke har brug for, og lære resten af ​​det udstyr, du har været velsignet med at arve, kendskab til.

Når du har trukket din båd ind, skal du organisere dine varer og oprette en masterliste med fotos. På den måde ved du, hvis du er ved at flippe ud og har brug for lynlås, ved du præcis, hvor rascal er stuvet.

LÆRET: Jeg tilbragte hundreder af dollars og utallige timer i butikken på at købe ting, der allerede var begravet et sted på min båd. Hvis jeg havde opfundet det for at starte, ville jeg have været et skridt foran.

Systemadministration 101

Alt på din båd forbindes på en lille måde, og der er en korrekt måde at vurdere og fortolke denne plan. Det er bestemt ikke ved at dræbe en 6-pakke og stirre på stjernerne fra cockpiten.

Spor elektriske linjer, og find ud af, hvad din batteribank er forbundet til. Rap på tanke og se, hvilken korrosion de måtte have. Kontroller alle dine slanger og klemmer. Læs dine manualer. Kort sagt, fikle med lort.

Når du er blevet god ven med den vildskab, der ligger lige uden for syne, bliver tingene tydelige. Pludselig er al den mekaniske mumbo-jumbo ikke så forvirrende.

LÆREDOM: Det er vigtigt at få en ordentlig undersøgelse, ikke kun til forsikringsformål, men også for at lære om din båd.

Jeg blev kastet 32 ​​sider med kryptisk kaos og hundreder af fotos, efter at min master surveyor var væk. Dette utroligt detaljerede dokument har været uvurderligt i at lære om mit håndværk såvel som at finde ud af, hvad jeg skal gøre for at bringe det rundt til dets præmie.

Planlæg forud

Vær realistisk omkring dine fremtidige advarsler. Sejler du rundt i verden? Hopper du øen i Caribien? Sejler du dag i De Store Søer?

Hver af disse eventyr kræver en anden skematisk opdeling. Hvis du er bundet til landstrøm i et dejligt slip i Chicago, behøver du ikke nødvendigvis en masse solpaneler, vindgeneratorer og autopiloter.

Men hvis du går på livets eskapade og rammer det høje hav, vil du absolut have alt det ovenstående og derefter nogle.

Du tror måske, at du vil tage af sted i det ukendte, men først få lidt træning på hjemmebane. Lav en natpassage. Helvede, tilbring et par nætter på båden - de er bestemt ikke rummelige og til tider ikke engang behagelige.

Forestil dig at nedskære dit liv på en alvorlig måde. Kan du undvære den kæmpe fladskærm og den praktiske vaskemaskine? Kan du håndtere squalls, der får dig til at pisse dine bukser? Alle disse ting skal overvejes. Tag det et skridt ad gangen, så du ikke bliver overvældet.

LÆSEMEDDEL: Det allerførste, jeg gjorde i det øjeblik, jeg købte min båd, var at købe en vandmager. Jeg er i øjeblikket knyttet til landstrøm og har en dejlig slange, der fylder mine tanke. Når jeg sejler rundt i verden om et par år, vil min Power Survivor sandsynligvis blive afbrudt. Jeg kunne have brugt den 3k til et utal af andre opgraderinger. Pointe at være, prioriter.

Lær din lokale skibbutik at kende

Chaps i skibsbutikken er en flok grizzly tænketanke. De har viden om både, der kan sprænge dit sind, de slags nuggets, der kun kommer fra mange års erfaring på vandet.

De skal skramle på omkring slangestørrelser og sejleplaner, indtil du er i panik. Nogle gange forlader du at tænke "vil jeg nogensinde vide noget overhovedet?"

Dog vil de fleste gange forlade tankerne: ”Gud, jeg elsker gratis information.” Vælg hjerner, skur boghylder, parker dig selv i ukendte gange og studer ryggen på tilfældige kasser.

Dette, mine venner, er, hvordan du lærer.

LÆRES LÆRING: Vær ikke bange for at spørge råd. Bare tag det hele med et saltkorn. Alle hævder, at de har den bedste dykker, den bedste rigger og den bedste mekaniker. Du er bare nødt til at møde disse mennesker selv.

Tilføj bogmærker til disse nyttige sider:

-practicalsailor.com
-landlpardey.com
-cruisersforum.com
-goodoldboat.com
-navagear.com