Rejsejob
Foto af forfatter.
Kender du dine spredere fra dine klæder? I så fald kan du muligvis tjene lidt kontant nede i havnen!
VELKOMMEN TIL den første i Matador Livs nye serie, How'd You Get That Gig. Hver artikel vil fokusere på en type job eller endda en karriere, som du altid har ønsket at vide mere om eller måske har ønsket at prøve, men aldrig vidste, hvordan du gør det.
Vi undersøger, hvad arbejdet indebærer, hvilken certificering, du har brug for, og hvordan du finder arbejde til dig selv. De fleste job er fleksible nok til at give dig tid og plads til at rejse.
Nu uden yderligere forsinkelse bringer Matador Life dig spørgsmål og spørgsmål med Mike Collins, ekspert i bådreparation og sejlads.
Hvilke færdigheder er nyttige til at lære, og hvordan kan du lære dem?
Den bedste måde at lære de nødvendige sejlsportfærdigheder på er at være frivillig til at besætte en sejlbåd med en erfaren skipper. Det er relativt let at finde, især hvis du ikke forventer at blive betalt meget (eller overhovedet). Næsten alle marinaer har besætningsmuligheder lagt på opslagstavler.
Jeg accepterer kun bundjob, der har blød vækst, fordi jeg ikke er glad for skrabede knæer til barncle.
Stil kaptajnen så mange spørgsmål som du kan om båden og frivilligt til at hjælpe med at løse alt, hvad der er nødvendigt at fikse, mens du er i havn før turen. Du ved muligvis ikke, hvad et thru-skrog eller et kobberleje er lige nu, men at passere skruenøgler er en god måde at lære.
Når du har mestret de grundlæggende færdigheder, er du klar til at gå ind i en position med bedre løn.
Er der nogle typer både, der er bedre end andre at arbejde på?
Jeg foretrækker sejlbåde som en primær indtægtskilde, selvom enhver form for yacht tilbyder muligheder. Sejlbåde har et par unikke opgaver, som mange mennesker foretrækker at undgå. Denne niche ser ud til at indbringe flest penge til mindst mulig indsats.
Hvilke typer job skal folk kigge efter?
For det første er det nyttigt at kende bådens dele, så du kan fortælle dine spredere fra dine klodser og mast.
Gå højt
Kender du de irriterende små lys øverst på masten? De er nemme at skifte, men mange bådsejere er bange for at gå højt. Hvis du ikke er bange for højder, kræver det meget lidt indsats eller dygtighed at skifte en pære. Jeg opkræver $ 100 for at gå op i masten.
Foto af SC Maritime
Mit gebyr inkluderer udskiftning af alle lysene på masthovedet og spredere, efter behov eller ej. Jeg inspicerer ofte fittings, mens jeg er på masten mod et ekstra gebyr.
rigning
En sejlbåd har to typer rigning, stående og kørende. Stående rigning er de metallkabler, der holder masten op. Løbrigning er de linjer, der er forbundet med sejlene, der bruges til at hæve, sænke og trimme sejlene undervejs. Enhver med et modik af mekanisk egnethed kan erstatte løbende rigging ved blot at spore linjerne til deres startpunkter.
Stående rigging kræver en vis erfaring med at installere og inspicere, men er relativt enkel, når du ved hvordan. Rigging af en sejlbåd fra bunden kan tage alt fra en dag til en uge og give $ 1000 profit eller mere.
Rengøring af bunden
Sejlere frygter dette job mest af enhver på en båd, men det er så simpelt som at skrabe fedtet muck ud af en gryde. Bortset fra skraber du alt fra et tyndt lag af alger til den flydende østersbjælke, der bygger sig op på bunden af en båd.
Det er rodet og kræver en hel del af det såkaldte albue fedt, men en 40-fods båd vil tage omkring tre timer og bringe $ 400 til en fair pris på $ 10 per fod.
Bådsejeren leverer den skraber og dykkeudstyr, der kræves til jobbet. Det er klart, at du ønsker at være en certificeret dykker med åbent vand, før du gør dette. Jeg accepterer kun bundjob, der har blød vækst, fordi jeg ikke er glad for skrabede knæer til barncle.
Hvilke job skal jeg undgå, selvom jeg ved, hvordan man gør dem?
Nøglen til at tjene penge i bådreparation under rejsen er at vælge de job, mange mennesker ikke kan lide, men er enkle at udføre, som nævnt her. Jeg laver ikke motorreparation, elektronik eller noget der kræver for meget tid, en samling af værktøjer eller mulighed for komplikationer.
Selvom jeg måske har evnerne til at gøre andre ting, foretrækker jeg det ikke, fordi det bliver mere tid at tage mig fast på et job end jeg har til overs. At holde det så enkelt som muligt gør flere penge og færre hovedpine.
Hvordan finder du arbejde, når du ikke har nogen kontakter eller et arbejdsvisum?
At finde arbejde er meget lettere, end folk måske tror. Hvis du har adgang til en VHF-radio - radioen, som alle både bruger til at kommunikere - en hagl, der annoncerer, at du er i havn og tilbyder tjenester næsten altid bringer et hurtigt burst af skrav.
Foto af forfatter.
At gå i havnene om natten på udkig efter udbrændte lys kan også give arbejdsmuligheder. Jeg går båd til båd og tilbyder gratis rigginspektioner. Et job bliver normalt til mange ved at arbejde langsomt og stabilt. Og husk, når du sidder på toppen af en mast, er det som dit eget personlige jobplads. Jo længere jeg er der oppe, jo flere kommer ved at tilbyde arbejde.
Hvis jeg planlægger at være i et stykke tid, efterlader jeg en løbeseddel på opslagstavlen, der beskriver mine tjenester med et sted, hvor de kan nedskrive deres slipnummer og bådnavn, så jeg kan følge op senere.
Hvilket vigtigste tip skal følges for enhver pris?
Forfalsk ikke det. At påtage sig et job, som du ikke er sikker på, kan ende med at koste dig penge og tid eller endda skade nogen. Enkle opgaver betaler sig godt, så hold dig til disse.
Er det værd at tage det et skridt videre og blive en bådkaptajn?
Sæsonarbejde, der skraper turister ud for at se solnedgangen, er en af mange måder, du kan drage fordel af at være kaptajn på. Du kan også overveje bådlevering som en kortsigtet koncert. Det er meget almindeligt, at bådsejere planlægger en krydstogtsferie på steder som Caribien, Middelhavet eller det sydlige Stillehav, men de ønsker ikke at køre deres båd fra hjemhavnen til hvor end de planlægger deres rejse. En licenseret kaptajn tjener anstændige penge på at chauferere båden til eller fra destinationen.
Du kan planlægge leverancer på forhånd via BoatBoss.com eller CrewFile.com.
International søfartslov kræver, at du har licens til at modtage penge til tjenester, der driver en båd med passagerer. Få din kaptajns licens ved at tage en USCG-eksamen. Den nemmeste licens er Six Pack, som giver dig mulighed for at transportere op til seks passagerer på skibe op til 100 ton.
Potentielle kaptajner skal også have 360 dokumenterede dage til søs for at kvalificere sig. En hel dag består af 4 timer ombord på ethvert fartøj. Du behøver ikke at arbejde; solbadning tæller.
Jeg kan varmt anbefale at tage et kursus som Mariners School Online. Mariners School-webstedet indeholder alle de nødvendige oplysninger til en kaptajnelicens.
