Denne historie blev produceret af programmet Glimpse Correspondents.
Om bord på et tog på Circular Railway i Yangon, Myanmar (Burma), føles det som at tage en rejse ind i byens fortid. Morgenpassagerer mængder ind i toget på vej til arbejde, som de har gjort i årevis, med kurve, tønder og bambuslandbrugerhatte, klar til at starte en dag på markederne, fabrikkerne og markerne i udkanten af byen. Frugtleverandører, der balancerer brede plader med skivet mango og mænd, der kører sammen med store kurve med vagtelæg, roterer til og fra de bevægende tog, og råber priser over kløftenes klods, mens de skifter mellem rækker af sandaler, der sparkes af med de krydsede benpassagerer, der ligger mod de lyst malede metalvægge.
Uden for vinduerne hvirver landskaber med grønne brøndejordsfelter, affaldsfyldte floder, bøjede bambushuse og et ruvende bjerg af årtier gamle pensionerede biler forbi. Unge safteleverandører, der bærer røde og blå plastiktønder og sølvkopper, hænger barfodet fra dørene på det bevægende tog, flirer, mens de undviger de voksede buske, der linjer skinnerne. Landsbørn loiter ved sporene, og skændende arbejdstagere sidder ved de tomme skinner og venter med deres varer, hvor solen hælder ned på store farverige paraplyer.
En tur på Circular Railway for 50 år siden har måske ikke set så anderledes ud. Med åbningen af landet og den hurtige udvikling, der ændrer ansigtet til centrum af Yangon, er jernbanen dog klar til større renoveringer i de kommende år. Det ser ud til, at det gamle togliv og kultur snart vil være et stykke historie.
[Bemærk: Denne historie blev produceret af programmet Glimpse Correspondents, hvor forfattere og fotografer udvikler dybdegående fortællinger for Matador.]
En landmand
… kører på jernbanen og transporterer kål fra markerne uden for Yangon for at sælge på markedet for Da Nyin Gone. De fleste passagerer vælger at køre på Circular Railway på grund af dens lave omkostninger sammenlignet med andre former for transport. Da toget for det meste betjener markedsområder, industrikvarteret og landbrugsbyer i byens periferi, bruges det oftest af fabriksarbejdere, gadesælgere og landmænds fragtprodukter til markedet.
Alle slags
… Af sælgere går ombord på togbilerne ved hvert stop for at sælge deres varer til passagerer. Denne ballon-sælger stiger ombord på toget på Shan Lan markedsplads om morgenen, en tid, hvor mange små børn ledsager deres forældre på toget på vej til arbejde.
Mange landbrugsarbejdere
… kør rundt på Circular Railway for at transportere deres produkter fra landbrugsjordene til markeder i udkanten af Yangon. De er nogle af Yangons fattigste arbejdere, og den billige 100 kyat (~ 12 cent USD) tur-returbillet giver dem mulighed for at fortsætte med at bruge denne traditionelle transportform.
Pause
Sponsoreret
5 måder at komme tilbage til naturen på The Beaches of Fort Myers & Sanibel på
Becky Holladay 5. september, 2019 Nyheder
Amazonas regnskov, vores forsvar mod klimaændringer, har været i brand i uger
Eben Diskin 21. august 2019 Kultur
9 amerikanske vaner, jeg mistede, da jeg flyttede til Tyskland
Isabelle Martin 6. jul. 2017
Efter boarding
… toget og slå en samtale, en af disse landbrugsarbejdere tiltalte, at han har en kandidatgrad i fysik. 35-åringen arbejdede i Sydkorea i fem år, indtil hans arbejdstilladelse løb ud. Efter mange ugers arbejdsløshed i Yangon vendte han sig til manuelt arbejde for at hjælpe med at betale regningerne.”Dette land er fattigt,” forklarede han. "Transport af grøntsager er trættende arbejde, men jeg er nødt til at gøre det, indtil jeg finder et andet job." Mange af sælgerne og landmændene, der kører på cirkulær jernbanen, har grader og ekspertise langt ud over deres tilsyneladende besættelse, men de begrænsede muligheder i landet tvinger mange til at vende tilbage til de manuelle arbejdskraft- og gadeopkaldsopgaver, som deres forældre gjorde før dem. I denne forstand ser det ud til, at toglivet ikke har ændret sig i årevis, men denne opfattelse er en maske for en langt mere kompleks situation.
Gadesælger kvinder
… At transportere varer til markedet forberede sig i døren til forhastningen fra toget på næste stop. Toget kommer næppe til et fuldstændigt stop på hver station, hvilket kun efterlader et par øjeblikke for passagerer (som ofte bærer kæmpeposer og kurve, der vejer mere end de gør) for at komme ind og forlade togbilerne.
En leverandør af vagtelæg
… skynder sig til og fra flere biler og sælger sit produkt, når toget bremser på stationen. At se mennesker hvirvle rundt og fra de bevægende togbiler uden nogen tilsyneladende indsats er betagende; med mange års praksis bag sig, kommer individuelle leverandører ind og forlader de bevægende togbiler med deres egen særskilte blomstre og stil.
En mor og hendes børn
… læne sig ud af et vindue, når toget passerer den ruvende "bilkirkegård", der strækker sig langs sporene. Mange af bilerne er mishandlede japanske modeller fra 90'erne, som dominerede gaderne i Yangon, indtil en nylig tilstrømning af nyere køretøjer fra Japan og Kina overtog. Circular Railway passerer gennem næsten 46 km af nogle af de mest fattige-ridede perifere områder i byen. Nogle inkluderer spredte junkyards som denne, der ligger langt fra byens centrum.
Pause
Sponsoreret
Japan, forhøjet: En 10-bytur for at opleve det bedste i landet
Selena Hoy 12. august 2019 Sponsoreret
Omotenashi: 5 måder at benytte sig af traditionel japansk gæstfrihed på din rejse
Sarah Fielding 12. august 2019 Kultur
7 løgne fortæller du dig selv, når du flytter til Philadelphia
Alicia Raeburn 3. september 2019
Folk venter
… På den travle Da Nyin Gone station for at køre Circular Railway hjem efter en dag med arbejde på markedet. Ventetiden er ofte lang og uforudsigelig. Karakteriseret ved deres lave hastighed og sjældne service (ca. et tog hvert 45 minut) er togene typisk overfyldte og i dårlig stand.
Landmænd bruger de åbne biler
… af toget til transport af store forsendelser med produkter mellem markerne og markedet. Uden toget ville mange landmænds arbejde ikke være muligt. Det er en del af landskabet og en integreret faktor i købs- og salgsprocessen for utallige landmænd og sælgere, som ellers ikke ville have nogen måde at transportere deres store last til markederne på.
10
Buddhistiske munke
… Klædt i dyb røde kjortler er et almindeligt syn i Yangon. I henhold til tradition bærer munke i Myanmar ikke penge, medmindre de tilbydes dem som en donation, så de får ofte tilladelse til fri passage på Circular Railway og anden offentlig transport.
11
Folk skynder sig over
… Togsporene i sidevogne for at komme ud af eftermiddagsbølgen. Selvom biltrafikken begyndte at alvorligt fylde gaderne i centrum af Yangon, dominerer cykler og sidevogne stadig veje i dette lavere indkomst kvarter. I mange år begrænsede det militære regime brugen af motorkøretøjer i Yangon gennem et skatte- og tilladelsessystem med høje omkostninger, og først for nylig er biler, busser og taxaer begyndt at indtage stedet for Circular Railway og sidevogne som de vigtigste transportformer.
Pause
Sponsoreret
12 forhøjede mad- og drikkeoplevelser at have i Japan
Phoebe Amoroso 12. august, 2019 Rejse
Dit ID får dig muligvis ikke gennem lufthavnsikkerhed denne gang næste år
Evangeline Chen 3. oktober 2019 Kultur
12 morsomste filadelfiske udtryk (og hvordan man bruger dem)
Alicia Raeburn 26. februar 2019
12
Den cirkulære jernbane
… har kørt den samme rute i over 60 år, og kvartererne og aktiviteter, der er samlet på dens kurs, var tydeligt udviklet omkring dens infrastruktur. Disse børn tilbringer deres dage med at hænge ud ved sporene, mens deres familie kører det lille tynde togstationskontor overfor deres hjem.
13
Denne unge mand
… Har ansvaret for at åbne og lukke portene ved dette togkryds, stående med en lommelygte og flag for at signalere togene om at fortsætte. Ifølge Yangon Station General vil snart mange ændringer komme til Circular Railway. Mellem nye tog fra Japan, forbedrede skinner, der vil øge hastigheden, og den økonomiske udvikling, der forventes at opstå i byerne og områdene omkring stationerne, vil Circular Railway sandsynligvis blive genkendelig i løbet af de næste 10 år, og roller som dette vil forsvinder, når et moderne automatiseret system indtager deres plads.
14
Da Nyin Bone station manager
… fører tilsyn med stationsaktiviteter fra et lille kontor ved siden af markedet. Alle togregistre og transaktioner er noteret i nedslidt papirbøger - et risikabelt system i en by, der ofte oversvømmer i regntiden. Denne særlige leder var også ansvarlig for at holde øje med lommetyvene, der har en tendens til at hyppige den overfyldte station og det tilstødende marked.
15
Mand læser nyheder på vej hjem fra arbejde
Man kan finde den samme scene på offentlig transport overalt i verden. Denne særlige mand er en fabriksarbejder, der vender tilbage fra fabriksdistriktet i udkanten af Yangon. Fabriksarbejdere er de hyppigste togrejsere om morgenen og aftenen, mens eftermiddagsmængden for det meste består af leverandører, der transporterer deres varer mellem stationerne.
16
En ung frugtsafteleverandør
… læner sig ind i den sene eftermiddagsbrise efter en lang dag med arbejde på toget. Det er ikke usædvanligt at se børn, der arbejder alene på toget, ofte sælger små snacks eller kopper juice. Efterhånden som landets økonomi udvikler sig og flere muligheder åbner for befolkningen, håber mange familier, at det ikke længere er nødvendigt at sende deres børn til at arbejde som dette.
17
Venner støtter hinanden
… på toget, når natten falder i Yangon. Aftenen er mørk og træt i toget. Små lys oplyser døråbningerne og hænger fra bilernes lofter og kaster svage skygger på trægulvet. Der er en følelse af udmattelse og en stille meget anderledes end daglige travlhed.
18
