1. En del af byen kaldes bogstaveligt talt Skid Row
Og det lever op til sit navn. Med al den hype om Downtown LAs nylige revitalisering, kunne man tilgives for at glemme, at tusinder af mennesker bor på gaderne der. På sprog måske lidt for minder om programmeringen af Discovery Channel karakteriserer Wikipedia Skid Row som besiddelse af en af de "største stabile befolkninger af hjemløse i USA." Området har endda en officiel sygdom: Siden 2007 har området kæmpet for et tuberkuloseudbrud i forhold til det 19. århundrede. Stammens navn? Skid Row Tuberculosis.
Los Angeles 'holdning til Skid Rows virkelighed har ændret sig gennem årene. I et forsøg på at tilpasse sig situationen i 2006 legaliserede byrådet i Los Angeles sovende og camping på fortovet mellem kl. 21.00 og kl. 06.30. Det er dog ikke alt godt: det stærkt anerkendte drab på en Skid Row-mand af LAPD denne måned satte områdets problemer tilbage i det nationale lys.
2. Luftforureningen er stadig forfærdelig - og der er ikke meget, der kan gøres ved det
Selv hvis luftforurening har en ny elskede fra sent, og dagene med fase 3-smogalarmer ser ud til at være forbi, fortsætter det sydlige Californien med at være seks af USAs syv dårligst forurenede byer, og Los Angeles er en af dem. Dette er dog ikke for mangel på indsats: luftforureningsstandarder i Californien er blandt de strengeste i USA.
Så hvorfor er det stadig så dårligt? Port of Los Angeles er den travleste i USA ved at transportere containertrafik, trafik, der forventes at fordobles i 2020. Alle disse containere skal gå et eller andet sted. Det betyder lastbiler: masser af store, forurenende dieselbiler, der kører gennem Los Angeles og bestemt til byer over hele USA.
Problemet er, bortset fra at stoppe i LA for at hente deres gods, har disse lastbiler ikke meget at gøre med Los Angeles - de er bare ved at passere. I virkeligheden er LAs forureningsproblem virkelig Amerikas forureningsproblem, og det stave problemer for Angelenos.
3. Trafikken bliver værre igen
Alle de beskidte fragtbiler tager også plads på vejene. Folk her bruger mere tid på deres biler end næsten andre steder, med den gennemsnitlige Angeleno tilbringer 90 timer - mere end to arbejdsuger - sidder i trafik om året. Og i en unik californisk twist gør en app tingene værre.
For nylig har genvejs-appen Waze omdirigeret millioner af chauffører, der er desperate efter tidsbesparelser langs alternative ruter, ofte gennem boligområder og smalle gader. Udover gridlock på 405 er Angelenos nødt til at beskæftige sig med stop-and-go-trafik på alle de lokale gader, der løber parallelt med den.
4. Et helt historisk kvarter blev bulldozeret for at bygge Dodger Stadium
Efterhånden som Los Angeles voksede, underlagde det mange mindre samfund på sin periferi. Nogle blev optaget fuldstændigt, men andre formåede at bevare deres unikke identitet. Der var tre sådanne samfund beliggende i Chavez Ravine: Palo Verde, La Loma og Bishop. Beboerne drev deres egne kirker, skoler og dyrkede deres egen mad på jorden. I 1940'erne repræsenterede disse samfund en mærkelig udsnit af landdistrikterne dybt i byens Los Angeles.
Men byens embedsmænd så på samfundene som en kystby, og begyndte i 1949 og begyndte at bruge fremtrædende domænelove for at tage kontrol over jorden med det formål at erstatte samfund og gårde med overkommelige boliger. Det eneste problem: folket ville ikke gå. Byen Los Angeles brugte villedende forhandlinger, mobning og til sidst pistoler og bulldozere.
Da massevisningen var afsluttet, var boliger til overkommelig pris faldet af mode, og jorden blev begavet til Dodgers til opførelsen af deres nye stadion.
![Denne Løb Om Nationalisme Er Præcis, Hvad Du Har Brug For At Høre Lige Nu [NSFW]](https://i.trendingcountries.com/preview/environment/nationalism-rant-exactly-need-hear-right-now-nsfw.webp "Denne Løb Om Nationalisme Er Præcis, Hvad Du Har Brug For At Høre Lige Nu [NSFW]")
