Miljø
OVERBOOKED: EXPLODERENDE BUSINESS FOR TRAVEL AND TOURISM er en af de mest øjenåbnende non-fiction bøger, jeg har læst i år. Den tidligere efterforskende journalist Elizabeth Becker besluttede at rejse verden rundt og udforske det gode og det dårlige ved turisme, men ingen slog mig så hårdt som at lære lige hvor dårlige store krydstogtskibe er. Det er ikke svært at finde overskrifter om skaderne, som krydstogtskibe gør, fra dumping af menneskeligt affald i havne til krøllet kultur i små byer. Her er et nærmere kig på nogle af de populære destinationer, der er mest beskadiget ved sejlsport - og hvordan du kan hjælpe med at forhindre, at det sker.
Venedig, Italien
Harender Saroha
Venedig er en af de byer, der er mest skadet af turisme generelt, men store krydstogtskibe har spillet en stor rolle i at skabe et uholdbart antal turister i Venedig. Eventuelle vittigheder, som Venedig synker, virker ufølsomme, når du er klar over, at vægten af de nævnte turister - og bølgerne fra de store krydstogtskibe bidrager direkte til problemet. Og det tager ikke højde for den luftforurening, som så mange som et halvt dusin skibe pr. Dag bringer ind - og pumper hele dagen, mens de går på tomgang i havn. I et stykke tid forbød Venedig de store skibe, men i 2015 henvendte de sig til at give dem mulighed for at komme ind igen.
Dubrovnik, Kroatien
Sudeep Jesani
I lighed med Venedig var byen Dubrovnik bare ikke designet til at håndtere mængden af krydsere, der kommer hældning af de skibe, der ankommer hvert par dage. En naturligt kuperet by, hvor turister busses fra den moderne havn til den gamle bydel og tilbage hver dag og bærer den gamle bydel væk. Derudover har mængden af turister, der besøger Dubrovnik, tilskyndet lokalbefolkningen til at leje deres lejligheder og hjem, hvilket efterlader lidt spor af kroatisk kultur på nogle af de største turiststeder.
Belize
Gene Myers
Når det kommer til krydstogt, er risiciene i Belize både over og under vandlinjen. Efterhånden som krydsere tramper strandene, dyrelivet og de lokale trækker sig længere tilbage langs kystlinjerne, skader skibene store skader på revene. For at modvirke dette oprettede den beliziske regering særlige zoner beskyttet mod både skibe, besøgende og fiskeri. Håbet er, at i det mindste disse zoner vil være hjemsted for sunde bestande af fiskene og fuglearterne, der tiltrækker så mange besøgende til Belize i første omgang.
Alaska
Jim Lustgarten
Det er temmelig klart, at Alaska har set den korte ende af stokken, når det kommer til sejlsport. Alaskas omdømme som en uberørt vildmark er ikke strengt sandt, men det er en stat fuld af miljøfølsomme mennesker, og turister har generelt ikke det bedste omdømme der. Store krydstogtskibe er stadig den primære måde, hvorpå folk kommer til at besøge Alaska, og de afgår fra Seattle eller Vancouver til en 7- eller 10-dages tur en gang i livet. Desværre mellem lovlig (eller ulovlig) dumping eller utilsigtet spild, og det faktum, at skibene sjældent kommer langt fra land, betyder, at både Inside Passage og ny rute gennem Northwest Passage svarer til uventilerede tunneler.
Antarktis
Jing Shi
Gudskelov nogen havde fremsyn, når det kom til Antarktis. I 2011 blev der indført love, der forhindrede skibe med mere end 500 passagerer til at besøge landmassen og kontrollere den type brændstof, som skibe kunne bruge. Da de fleste mennesker, der rejser til Antarktis, ønsker at gøre mere end bare at se det fra skibsdækket, har mindre udbydere blomstret, og det er standard at tage et mindre skib, hvis du planlægger en tur. Dette har naturligvis dramatisk reduceret miljøpåvirkningen af krydstogter.
Svalbard, Norge
Noam Gordon
I lighed med Antarktis vedtog den norske regering store skibe og tunge fyringsolie tilbage i 2007 mod store skibe, der besøger Svalbard og de omkringliggende polare regioner. Mens klima- og miljødepartementet gav afkald på, at turisme generelt var en god ting, indså de også, at store skibe gjorde større skade, end de hjalp. Små krydstogtsudbydere er nu din eneste mulighed, og en af de mindst effektive måder at nyde en del af verden med enorme klimaændringer.
Store skibskrydstogter går ikke overalt: det er en af de største sektorer i turistbranchen, og de virksomheder, der driver store skibe, er meget dygtige, når det kommer til lobbyvirksomhed, international lovgivning og finde lovlige måder at skørt rundt på de regler, de donerer vil ikke følge - eller betale bøder, når de bliver fanget.
Selvfølgelig har mange af disse virksomheder arbejdet med ngo'er i miljøet, og nogle har endda lanceret bæredygtige mærker med mindre indvirkning, men med disse topletter-destinationer tillader mængden af turister simpelthen ikke mindre skibe uden at skære ned i bundlinjen eller kvaliteten af erfaring.
