Lufthavne + flyvning
Tilbage i 80'erne og 90'erne så det ud til, at enhver stand-up-komiker i verden havde en smule, hvor de spurgte: "Hvad er der med luftfartsmaden?" Derefter gik de på en fem minutters tirade om intetsigende mysterium- kødsandwiches og visnet salat. Naturligvis er flyselskabs mad ikke rigtig noget mere, så ingen spekulerer på, hvad "dealen" med det er. Men der er stadig masser af andre flyvehemmeligheder, vi kan overveje. Ligesom hvorfor skal vi slukke for vores telefoner? Og hvordan fungerer toiletterne? Disse og andre brændende spørgsmål bliver alle besvaret nedenfor, da vi takler 20 spørgsmål, du altid har haft om at flyve.
1. Hvorfor skal du åbne vinduesvinduer for start og landing?
Så meget som piloter og flyvende ønsker, at du skal nyde de spektakulære seværdigheder ved en landing i Sacramento, er grunden til at du skal have dine nuancer op for sikkerheden. Hvis noget går galt, kan besætningen med skygger op se brande, affald eller andre farer, der kan være udenfor. På denne måde kan flyvende bedre planlægge nødudgange og andre procedurer.
2. Hvorfor skal jeg slukke for min telefon ombord?
Selvom det aldrig har været bevist, at mobiltelefoner eller signaler forstyrrer et flys elektroniske udstyr, kan de måske. Dette er grunden til, at FAA-mandaterne er slået fra, hovedsagelig for at dække sig selv, hvis det nogensinde er opdaget, at de faktisk forårsager interferens. Skønt, ærligt, er der nogen der virkelig er oprørt over, at vi ikke kan lytte til andres telefonopkald på fly?
3. Hvorfor skal elektroniske enheder være slukket under start og landing?
Meget ligesom med mobiltelefoner, forstyrrer computere og tablets ikke nødvendigvis nogen del af et flys udstyr, men FAA begår fejl på siden af forsigtighed, hvis de måtte gøre det. I tilfælde af en hård landing eller ekstrem turbulens ønsker den også at sikre, at din tablet ikke bliver et kæmpe flyvende stump objekt.
4. Hvorfor skal jeg sætte sit sæde og bakkebord op til start og landing?
Dette gøres også i tilfælde af en nødsituation. Selvom det aldrig er en effektiv oplevelse at forlade et fly, har sæder og borde borde, når folk er nødt til at forlade hurtigt, at hjælpe med at flytte tingene sammen.
5. Hvad er det lille hul i vinduet til?
Flyvinduer er enheder med to paneler lavet af plexiglas. Det ydre vindue holder luften ud af flyet, det indre er der, så passagerer ikke ved et uheld bryder det ydre vindue. Det lille hul i det indre vindue blev udtænkt som en trykudløser, så hvis det ydre vindue ikke går i stykker, vil lufttrykket heller ikke bryde det indre vindue.
6. Hvorfor flyver fly ved 36.000 fod?
Faktum er, at 36.000 er bare et gennemsnit, da de fleste fly flyver et sted mellem 30.000 og 40.000 fod. Den ideelle højde varierer afhængigt af fly, flyretning og turbulens. Det er også hvor fly kan fange jetstrømmen for at hjælpe med at skubbe flyet langs.
7. Blir du virkelig fuld, når du flyver?
Teknisk set nej. Selvom anekdotisk siger folk, at”sprit rammer dig hårdere i højden,” forøges din faktiske BAC ikke baseret på, hvor højt du er. Men fordi du har mindre ilt til din hjerne, og luften er knogletør, kan du føle effekten lidt mere. Og du bliver bestemt hurtigere dehydreret - hvilket betyder, at disse tømmermænd efter flugt muligvis er svagere.
8. Hvad sker der, hvis en motor svigter?
Har du nogensinde set en hangglider? Ingen motorer på disse ting, og de flyver rundt fint. Tænk på dit fly som en kæmpe hangglider, med motorer, der bruges til at generere nok træk til at få det i luften, og skub det derefter lidt hurtigere, når det først er der. Hvis en motor svigter, bemærker du måske ikke engang. Hvis begge mislykkes, vil du helt sikkert bemærke det og bliver nødt til at foretage en nødlanding et eller andet sted. Men flyet vil glide, indtil det ikke kan længere, og falder ikke ud af himlen, som om der var en udøvende ordre, der ophæver fysikens love.
9. Hvad sker der, hvis nogen dør i et fly?
Singapore Airlines havde engang et berygtet lig rum til sine langdistanceflyvninger, hvor døde kroppe ville gå, hvis nogen kølede over midtflyvningen. Det findes ikke længere, og nu vil flyvende enten flytte den afdøde passager ind i et tomt område som et toilet, kabysse eller tomt sæde. Mangler de dem, vil de dække kroppen med et ark indtil landing.
10. Hvad sker der, hvis et fly bliver ramt af lynet?
Der er en urban legende, der siger, at et fly er det sikreste sted at være, når du bliver ramt af lynet. Selvom dette ikke er bevist statistisk sandt, påvirker lynnedslag ikke flyet meget. Det gennemsnitlige fly bliver faktisk ramt cirka to gange om året, men ingen større kommerciel styrt er blevet sporet til et lynnedslag.
11. Hvor langt falder du under turbulens?
Selvom det måske føles, at du er i en luftbåren version af Deadliest Catch under særlig hård turbulens, er det faktum, at du ikke falder langt. De fleste hugge, der kræver at holde på toilettet, er kun få meter. Når piloten beder flyverne om at tage deres plads, ser du på et fald på 10 til 20 fod. Det absolutte mest du nogensinde vil falde er omkring 100 fod, hvilket, selvom det er skræmmende, stadig er mindre end dit fald ved halvdelen af rutsjebanerne ved Cedar Point.
12. Hvordan fungerer toiletterne?
Toiletterne er som en måde-grovere version af de vakuumrørbanker, der bruges til at sende dig penge ved drevet igennem. I modsætning til hjemmetoilet, der dræner vand ud af skålen og ind i kloakken, er plane toiletter vakuumrør med åbninger i skålen. Skylning suger hvad der er i skålen ind i røret, hvilket fører til en tank i halen på flyet. Det holdes der indtil landing, når tanken er opdateret.
13. Slipper toiletter virkelig frosset affald til mennesker?
Nye fly gør det ikke, og de fleste historier, du ser i nyhederne om frosset flyaffald, der bugner i en bil eller ødelægger en quincenera, er faktisk fugleskyld. Når det er sagt, mister nogle gamle modeller stadig affald over områder, de antager, at de ikke er befolket. Men det er ekstremt sjældent.
14. Hvor er det sikreste sted at være under et styrt?
Disse store sæder og gratis drinks op i første klasse er dejlige og alt sammen, men hvis du er i ting som crash sikkerhed, er bagsiden af flyet, hvor det er ved. En undersøgelse fra 2007 fra Popular Mechanics kiggede på 36 års NTSB-crashdata og fundet i den ekstremt sjældne tilfælde af flyulykker, er du statistisk sikreste i nærheden af halen.
15. Hvorfor har fly stadig askebægere?
Enhver, der har lyttet til 10 sekunder af en sikkerhedsdemonstration, ved, at rygning er ulovlig i fly. Men af en eller anden grund kan du stadig se askebægere på toiletdøre og lejlighedsvis armlæn. Årsagen er i tilfælde af, at nogle useriøse passagerer bare INSISTERER på at lyse op under en flyvning, har de et sted at slukke den nævnte cigaret, så der ikke er fare for brand ombord.
16. Er flyvende nogensinde bange for at gå ned?
Du skulle tro, at en person, der fløj flere gange om dagen, flere gange om ugen, måske er bange for, at gennemsnitsloven ville indhente dem. Ikke så meget. Ifølge en nylig undersøgelse af flyvende fra Stratos Jets er brand ombord faktisk deres største bekymring, hvor 96 procent frygter det. Kun 79 procent var bange for styrt.
17. Hvorfor tørrer min hud ud på fly?
Luft på fly er under tryk på ca. 10.000 fod, hvilket betyder, at du får lignende luft, som du måske på et lille bjerg i Rockies. Det er også smerteligt tørt, holdes ved en 20-procentig fugtighed, der skrammer i halsen, eller omtrent den samme fugtighed, du ville finde i Sahara.
18. Hvor hurtigt går du ved start og landing?
Du bemærker nogensinde, hvordan du nogle gange lægger din bærbare computer på gulvet for kun at finde den glide omkring 10 rækker op, fordi du går så hurtigt, når du lander? Det skyldes, at start- og landingshastigheder generelt er i nærheden af 150 til 200 miles i timen.
19. Hvorfor dæmpes lysene til start og landing?
Dette er ikke gjort for at skabe en romantisk stemning, når du stirrer på de lyse lys i Grapevine, Texas, på din opstigning til himlen. Det er gjort så, i tilfælde af en nødsituation, dine øjne allerede er indstillet til svag belysning, og du ikke løber rundt halvblindet og prøver at evakuere flyet.
20. Hvorfor græder jeg ved film på fly?
Okay, det gør I måske ikke, men fænomenet overdrevent følelsesmæssige reaktioner på inflight-film er en rigtig ting. Så meget, at Virgin America begyndte at lægge "følelsesmæssige sundhedsadvarsler" før nogle særligt tåreskurrende film. Der er ikke foretaget nogen konkret undersøgelse, men psykologer kriter det op til en kombination af stress ved at flyve, den ekstreme isolering af at stirre på en skærm med hovedtelefoner på og formindsket ilt til hjernen. Eller måske er vi alle bare bløde.
