Anonim

Luksusrejse

Image

Funktionsfoto af ccgd. Foto ovenfor af ronnie44052

Har du altid drømt om at have din egen sejlbåd og tage den ultimative tur? Hvis du har afvist ideen som for farlig, for dyr, for vanskelig, skal du tage et nyt kig.

SAILBOATS FREMSTILLER de mest romantiske visioner. At se deres silhuetter i skumringen gør det nemt at tænke på at chucke det hele og køre ud i de vilde områder af fremmede hav. Der vil være ekstreme eventyr, nye opdagelser og ingen at svare på nogensinde igen.

Realiteten er dog, at en sejlbåd er et par tons værdi af fiberglas og stål, og du skal have nogle færdigheder til at betjene den. Tusinder af spørgsmål skal besvares, inden du går ud, men bunden af ​​sejlsport er - bare tag beslutningen.

Her er de fem bedste tip om sejlsport, som jeg har hentet fra min egen uendelige søgen efter den perfekte livsstil.

1. Det er ikke obligatorisk at vide, hvordan man sejler

Min uforudsete dykning i sejlsportens verden begyndte, da jeg snublede over et farverigt malet billede på et stykke notesbogspapir. Billedet, der blev lagt ud på en telefonstang i Santa Monica, var af en lille sejlbåd, ligesom et barn ville skabe i klasseskolen. Det var bare skroget, malet lys rød og et simpelt mørkeblå sejl. Under var ordene "TIL SALG."

En lang mistet ild blev genherret med det ene tilfældige møde, og inden jeg vidste det, havde jeg købt en 25 'sejlbåd på eBay (2k) og kørte ind i de fjerneste hjørner af Baja, Mexico for at lære at sejle den - bare mig, en lille båd og en salt kaptajn.

Foto af gupana

I det væsentlige lægger jeg vognen foran hesten og lader min overvældende tørst efter eventyr få det bedste af mig. Båd først. Lektioner senere. Og hvad så? Jeg lavede simpelthen noget online-research og fandt et fem-dages kursus, der tilbød et amerikansk sejlscertificeret program, et, hvor hele ugen blev brugt på vandet, ikke i et indelukket klasselokale, hvor jeg kiggede på billeder af knytte knob.

Ved udgangen af ​​ugen var jeg i stand til at sejle med en besætning ganske effektivt. I stedet for ved udgangen af ​​dag 1 var jeg allerede i gang med at håndtage tingene - klæbe, narre, køre sejlene, styre ind og ud af havnen og levede og åndede sejlerne til melodi af ren udmattelse.

Jeg gik ind i Bajas tarm en fuldstændig nybegynder og kom tilbage med at rive Highway 1 sikker på, at når tiden var inde: her kommer jeg tropiske farvande.

2. Til sidst betyder klokker og fløjter noget.

Når du ser på din første båd, er det almindeligt at blive indpakket i ”Hvilken slags skib kan jeg anskaffe til intet?” Det var min MO for min første båd (som jeg solgte på grund af flytning), men for min anden båd, Jeg ville have opgraderinger. Så efter jeg kom ind i en lille penge penge fra et tv-show, jeg lige havde arbejdet på, købte jeg en 30 ft C & C på et indfald og ingen steder, var jeg tilbage i forretning.

De grundlæggende var allerede på plads: køling, USB-radio, rullende sejlsejlads, opsætning med en hånd, men for mig handlede det om forfængelighed og komfort. Jeg tilbragte sommeren med at arbejde på båden og installerede et top-notch stereosystem med kickin 'cockpit-højttalere og indbyggede hovedhytter; udskiftning af crummy docklinjer og oprydning af mine slimede fendere.

Jeg fik en ven til at gendanne alle de indvendige puder og lave tropiske tema gardiner; Jeg bestilte nye cockpitpuder; og jeg opsatte et top-of-the-line GPS-system med fuld højopløsnings-satellitbilleder, en praktisk fishfinder og min favorit, et g2 Vision-kort (forestil dig luftfarvefotos af ukendte marinaer og et 3D-perspektiv af kort).

I sidste ende hjalp alle disse ujævnheder, da jeg ville sælge båden om vinteren. Jeg tjente faktisk mine penge tilbage og så nogle … plus det solgte næsten det andet, de gik på markedet.

Foto af thomaspurves

3. Vandet kan være et rigtigt skræmmende sted eller ej

Jeg kan faktisk ikke svømme. Selvfølgelig, jeg kan doggy padle, og jeg kan crank den under vand med det bedste af dem, men så vidt angår overhåndede svømning, er jeg ingen mester.

En af grundene til at jeg købte en båd var at overvinde min frygt for vandet. Hvad jeg langsomt lærte i løbet af sejlsæsonen i Chicago var, at jo mere du er i vandet, jo mere behagelig bliver du.

Inden længe dykkede jeg ned fra min bue, gik snorkeludstyr og navigerede min vej rundt i bunden af ​​båden (mens du var midt i Michigan-søen, husk dig) bare for at føle hendes glatte linjer og søge efter ufuldkommenheder. Jeg blev venlig med alle de små skabninger, der kaldte min båd hjem (sultne fugle og billioner af edderkopper for det meste), og når sommeren slutter, var jeg skibsføreren over mit eget lille vandområde.

4. Forvent dyb misundelse fra alle, du kender

Del med nogen, at du ejer en sejlbåd, og at den samme ting vil ske: vidøjne øjne, åben mund, vanvittigt jalousi. Folk tror, ​​at du skal være lastet eller en kaptajn, men ikke det. Det handler om at samle en stor bunke af mod.

Det handler om at samle en stor bunke af mod.

Sejlsport bliver til sjov på vandet, når du lærer at læse vinden og placere sejlene baseret på denne læsning. Et par klasser med en instruktør (på din egen båd) er nøglen til at blive trygge med det, du lige har gjort (faldt 10 k på et stykke glasfiber), og når du først har taget fat i sejlads, er det nemt at få en fest startede.

Alle vil lære at sejle, og jeg har haft venner, der er komplette nybegynder, der går ud i uartet farvande, og når jeg først havde givet dem en kort tutorial, ejede de praktisk talt roret. Når du viser tillid, får de erfaring og i sidste ende føler alle sig som en badass.

Foto af Fordy

Jeg bankede også på min miljøvenlige vene og købte en elektrisk motor til min jolle. Mig og venner ville indlæse Cuba Libres og tavse lydløst rundt om marinaen og spionere på andre menneskers opsætninger.

Det er næsten en garanti for, at enhver, du tager med at sejle (eller trolling), vil afslutte dagen med at blive fyret op på faste drikke og proklamere: ”Jeg køber en båd!” Se, nogle gange behøver du ikke engang tage båden ud af glippen for at antænde lidenskaben.

5. Penge bliver likvide i sejlsportverdenen

Sjælden er den båd, der er købt og derefter bare klar til at gå. Og selvom du sker ved en, er det ud over let at komme til Westmarine for en lille $ 2 bolt og gå to timer senere med $ 500 værdier af godbidder.

Omkostningerne tilføjes hurtigt, når der er mekanikere til at betale, gliderafgift at leje, sejlerundervisning at tage (privatundervisning $ 75 / t), gadgets til at følge med, olieskift, der skal vedligeholdes, gasbeholdere, der skal fyldes op, proviant til at holde lagerførte, solcellepaneler, der skal installeres, abonnementer til at betale for og en litany af andre ting, du vil gøre, når du ejer en båd.

Men det er det smukke ved det hele… du behøver ikke gøre noget. For at sejle er alt, hvad du behøver, et robust fartøj og vinden. Resten er bare hjerteslagende glæde. De ting, der får dig til at føle dig levende og i kontakt med verden.

Bemærk: Hvis du ønsker at få nogle praktiske erfaringer, før du bruger en krone, skal du tjekke afsnittet om, hvorvidt besætningen er ønsket på Floatplan.com. Du kunne krølle dig vej i besætningen i det sydlige Stillehav for en anden nar, der tabte hans livsbesparelser på en båd - GRATIS!

Community Connection

Sammen med Misty sejler flere medlemmer af Matador-samfundet, nogle bare for sjov og nogle professionelt. Ross har en sej blog om sejlads i San Francisco Bay med Doug, der ligesom Misty lige har købt en båd uden forudgående sejlsport og gik efter den! Cody, en professionel sejler, hjalp dem med at forbedre deres læringskurver.

Endelig er Darcey Maher en professionel sejler / bådkaptajn og forfatter af artiklen Travellers Notebook How to Become a Boat Captain, som har nogle store ekstra ressourcer for folk der er interesseret i at få vandtid.