Rejsejob
Det kan være dig. Foto af pizzodisevo.
Jeg blev licenseret kaptajn, fordi jeg ville chartrere min families sejlskonnert.
Min far er en 30-årig veteran, men nægter at overholde standarderne for en føderal licens.
Som et resultat er jeg kaptajnen ombord på min fars skib, han er skipperen. Jeg er 'i kommando', mens han er 'ansvarlig', og lovligt er det min røv på linjen, hvis der sker noget med vores passagerer eller skibet.
At være bådkaptajn har dets frynsegoder. Du er den øverste hund, den mand, der er ansvarlig, alfa-kyllingen i bådens verdens spionordre. Du kan arbejde hvor som helst på kysten, du holdes ikke til de samme sociale standarder som en almindelig chef, og lejlighedsvis får du en god hat på.
Ulempen er, at arbejdstid og fritid er meget uregelmæssig. Dit sociale perspektiv kan være skævt af søfolk-lignende strandlov. Og forhold lider, fordi du ikke bare kan ringe hjem fra havet.
Derudover, medmindre du får en spillejob på en privat megayacht, eller kører i America Cup, er chancerne for, at du ender med at arbejde på en færge eller slæbebåd. Små bådførere tjener ikke så mange penge, skønt de er mere indbringende end at være dækhånd.
Der er to måder at opnå titlen "Bådkaptajn." En af dem er at købe en båd, tage den på vandet og erklære dig selv 'kaptajn.' Den anden er at ansøge om en licens gennem den amerikanske kystvagt. Kommercielle fiskerbådskippere har ikke brug for licenser, og heller ikke lystbåde, men for at blive kaptajn og blive betalt under denne titel, skal søfarende have licens.
Ironien med dette er, at ansøgere ikke behøver at bevise, at de kan køre, sejle eller anløbe en båd. Køreprøver er stadig en milepæl for landbrugerne.
Ansøgere har brug for 360 dage på vandet, fire timer hver dag, dokumenteret inden for de sidste fem år.
Tid er den mest kræsne forudsætning for at blive bådkaptajn. Ansøgere har brug for 360 dage på vandet, fire timer hver dag, dokumenteret inden for de sidste fem år. Hvis din søtid blev brugt under kommando af en anden kaptajn (licens eller ej), har du brug for deres underskrift på dokumentationen.
Hvis du er en kok, en dækhånd eller en stuepige ombord på et skib, får du søtid uanset de faktiske bådrelaterede opgaver. Ja, du arbejder måske som blackjack-forhandler ombord på et krydstogtskib og får al den tid, du har brug for, for at blive kaptajn.
Ansøgere har også brug for tre karakterhenvisninger, fra bådførere eller andre, men bemærk vigtigheden af passende henvisninger, især da alle materialer filtreres gennem et føderalt regerings bureaukrati. Mine referencer var fra en licenseret kaptajn og tidligere chef, en onkel, der er en kommerciel fisker, og en ven, der deltager i sejlads, alle tre ejede deres egne både.
Krav ud over disse to er enten fysiske eller lovlige. Du skal bestå en test med fem substanser, en fysisk undersøgelse og have CPR / First Aid-certificering. De fleste bådfirmaer kræver alligevel disse fysiske mærker og vil sandsynligvis betale for testen og certificeringen.
Der kræves også en grundig baggrundskontrol og fingeraftryk, og glem ikke at medbringe dit Social Security-kort til licenskontoret. Denne proces er ikke til bureaukratisk uklart. Tjek dette sted af de top 10 grunde til, at en applikation kan blive forsinket.
Studerer op. Foto af teleniek0.
Endelig er der testene - 60 multiple choice-spørgsmål om dæk og sikkerhedsprocedurer; 20 spørgsmål om generel navigation; 10 navigationsproblemer, komplet med triangulering og glidelineal; og yderligere 30 multiple choice-spørgsmål om “vejens regler.”
Jeg betalte $ 1.100 for et seks-ugers kursus i kælderen i den lokale yachtklub; ellers er Coast Guard-licensgebyrer ca. $ 255, inklusive gebyret for ansøgning, eksamen og behandling. I et rum med 20 ulige mænd var jeg den eneste pige og den næst yngste studerende.
Da jeg var frisk fra universitetet, indså jeg inden for et par uger, at jeg kunne have studeret alene og bestået prøverne. Dette var ikke tilfældet for mine ældre kammerater, og jeg anbefaler ikke at tage eksamen uden noget tutorial. Tjek eksamensspørgsmål her. Du kan også tage testen på et regionalt eksamenscenter, der findes via Coast Guard-licenswebstedet.
