Anonim

Rejsejob

Image At være en betalt pilot er ikke altid så romantisk, som filmene fremstiller.

Nogle PILOTER henviser til det som at være en glorificeret taxachauffør. Mange piloter, der flyver mellem små og mellemstore fly for at logge timer for job på de store fly- og fragtfly keder sig med monotonien af ​​foreskrevne ruter og flyplaner og give det op. Så er der den lidenskabelige pilot, der elsker eventyret med at flyve under ugunstige forhold. Piloten, der ønsker en udfordring, og ikke er interesseret i at tjene en fed løn. En Bush-pilot.

Bush-piloter over hele verden har tjent deres respekt fra medpiloter. Der er en grund til dette. For at være en Bush-pilot, flyver du ikke efter numrene. Det meste af tiden bruger du slet ikke registrerede flyvepladser eller flyvepladser! Det kræver, at sæde-i-bukserne flyver under ugunstige forhold. Ved første øjekast ser det ligefrem farligt og skræmmende ud. Med den rigtige træning er det hverken.

Realiteter ved at være Bush-pilot

1. Du er væk hjemmefra i længere perioder.
2. Forvent at bo i forskellige typer indkvartering lige fra hoteller og moteller til at sove bagpå flyet!
3. Forvent ikke en enorm løn.

Vej til at blive Bush-pilot

Brug den bedste del af et år til at få en PPL (Privat Pilotlicens) og den efterfølgende CPL (Kommerciel Pilotlicens), og hvis du skal færge passagerer, har du brug for en ATPL (Air Traffic Pilots License). Dette er, hvis du kan gennemføre kurset på fuld tid. Deltid kan det tage op til 5 år. Omkostningerne kan variere fra $ 10.000 til $ 50.000 afhængigt af hvor intensiv du ønsker at gennemføre kurset, og hvor billigt du kan leje et fly og instruktør.

Du skal være forberedt på at studere og skrive eksamener for at bestå de teoretiske prøver.

Du skal være i stand til at håndtere unormale forhold som at fjerne is fra kontroloverfladerne i flyet, fordi det blev frosset om natten. I Afrika måtte vi skifte dæk, fordi løverne tyggede gennem dem!

Inden du får betalt for enhver form for flyvning, skal du opfylde minimumskravene til FAA (Federal Aviation Administration).

1. Du skal være mindst 18 år gammel
2. Du skal være i stand til at læse, skrive og tale engelsk.
3. Du skal have mindst et PPL- eller højere licensattest fra FAA.
4. Mindst 250 timers flyveoplevelse.
5. Få din logbog godkendt af en certificeret instruktør for at bekræfte ovennævnte vurderinger og oplevelse.
6. Bestået alle praktiske og teoretiske prøver for at have en kommerciel pilotpilot. De fleste flyskoler, der træner kommercielle piloter, har et fast program for studerende til at få denne type certifikater.

Når du har fået din kommercielle piloter licens, kan du gå til en flyveskole, der er specialiseret i at uddanne piloter til at blive Bush-piloter. Dette inkluderer normalt træning til at flyve fly udstyret med svømmere, ski eller tundrahjul. Disse flyskoler vil også træne dig til at flyve under unormale forhold. Dette vil omfatte at lære at lande på søer, grusstænger på flodbredder og frosne søer om vinteren.

Der er et antal flyskoler, der tilbyder denne type træning, og afhængigt af hvilken type miljø, type fly og type arbejde, du skal udføre, løber kurserne fra et par timer til en uge. I gennemsnit vil et Ski Plane- og Glacier Landing-kursus vare i 5 timer til en pris af omkring $ 1800 og vil omfatte to nætters logi. Et kursus til havsflyvning kan koste omkring $ 180 per time. Et bus- og bjergflyvningskursus inkluderer 5 timers grund- og 5 timers flyvetræning og koster omkring $ 1400 med to overnatninger. Et avanceret Bush-pilotkursus kan tage op til 5 dage og vil omfatte 5-7 timers grundtræning og 5-7 timers flyvetræning. Dette kursus dækker bjergflyvning, flodlandinger og søer i høj højde. Dette kursus vil udfordre dig og skærpe dine evner som pilot. Disse kurser er meget nyttige og nødvendige for enhver aspirant Bush-pilot, der skal flyve i Alaska, Canada eller operere under lufthavnsforhold.

Du lærer at lande og starte under omstændigheder, som konventionelle piloter betragter som umulige eller meget farlige. Du lærer præcisionsflyvning og vil være i stand til at få dit fly ind i meget indesluttede rum og ud igen. Du vil være i stand til at gøre det sikkert og sikkert. Du vil betragte dette som en normal dag på kontoret. Du vil blive en af ​​”dem”, en bushpilot.

Mere info: