Rejse
Min kone og jeg greb vejene i Centraleuropa. Vi lærte mere om motorvejsystemer, trafikmønstre, nummerplader og visse tankstationer end vi gerne vil indse. Vi lærte, at veje aldrig er lige linjer, og at hejse er aldrig kun tommelfingre.
Østrig
Det er lettere at løfte i den vestlige del af landet end i den østlige del. Den østlige har to hovedhindringer: Wien, fordi det er nemt at komme ind og svært at komme ud, og Graz, som er omgivet af en 25-mils dødzone nær en ikke-hitchhikable motorvej. Jeg ved ikke hvorfor det er, men efter at have brugt for mange nætter på at campere i marker og for mange timer på at vente på biler i Graz 'dødzoner, er jeg kvalificeret til at dømme.
Selvom der er flere tyskere (som ikke vil stoppe) end i andre centraleuropæiske lande, rejser mange tjekkiske, polakker og indvandrere (som vil stoppe) nord og syd gennem Østrig. Den mere venlige type østrigere går mod øst og vest. Den bedste strategi, hvis du ikke ønsker at sidde fast i Wien eller sove i et felt i nærheden af Graz, er at holde ud for en bil, der vil tage dig langt nok til at omgå hver. Alle kører hurtigt, så hejse fra tankstationer og onramps er de eneste muligheder.
Tjekkiet
Mens de fleste europæiske lande bruger breve til byer eller regioner på nummerplader på en måde, der giver umiddelbar mening, gør tjekkiske ikke. Det siger de, men det gør de ikke. Nummerpladsbrevet for Prag er 'A', undertiden 'S' og undertiden 'A' eller 'S' efterfulgt af et andet brev. Forvirrende.
Heldigvis fik den, der kom op med dette system, ikke privilegiet at navngive motorveje - simpelthen '1', '2', '5', '8' og '11' - og alle veje fører til Prag eller væk fra det (afhængigt af hvor du skal). Da Kroatien er blevet en favorit sommerdestination for tjekkere og polakker, er denne rejsekorridor - gennem Tjekkiet, Slovakiet, Østrig, Slovenien og ind i Kroatien - ligeledes blevet en hovedrute for liftere.
Slovakiet
Bratislava - nummerplade 'BA' og 'BL' (let, ja?) - er hjemsted for alle slovakker, der ikke henter løftere. Resten af landet har dem, der gør det. Heldigvis løber en af de vigtigste motorveje i Centraleuropa gennem Bratislava og ikke-slovakker, og dejlige slovakker er meget villige til at hente liftere. Selvom det er let at løfte direkte fra motorvejen (og nødvendigt i store dele af landet), er det slovakiske politi ondt og vil bøde dig.
Fordi Bratislava er den centrale korsvej i Centraleuropa, er det et godt sted at komme overalt i regionen. Hvis du løber fra en tankstation, skal du profilere potentielle chauffører i henhold til nummerpladerne (endda tjekkiske vender tilbage til Tjekkiet uanset deres elendige pladesystem). Du ved, hvem der skal til Budapest, fordi nummerpladen fortæller dig, og alt, hvad der er tilbage, er at du spørger, og at chaufføren skal sige ja. Let.
Foto: Michal Fabry
Ungarn
Fra Ungarn ved jeg det mindste. Jeg ved, at hvis du skal til Budapest, bedst at tage en tur med nogen, der skal ind i byen. Hvis de er rumænsk, serbisk, bulgarsk eller tyrkisk, vil de sandsynligvis tage bypass rundt i byen, hvilket ikke gør dig noget.
I Ungarn kommer du ind i etnisk område, som kan bede dig om at betale for forlystelser (rumænere, nogle ungarere). Betal ikke. Så snart du gør, løber du ikke længere. En anden driver, måske den næste eller den derpå, stopper og vil ikke misforstå livet nok til at bede om penge.
Ungarn er smuk og stadig så billig, som man kunne håbe på i Centraleuropa. Dets motorveje løber gennem havene af solsikkefelter om sommeren (selvom jeg ikke er sikker på, hvad oceanerne i de andre måneder). Plus, hvis du endda er lidt ungarsk, kan du nemt få statsborgerskab sammen med alle dets EU-rejse- og opholdsafgifter.
Slovenien
Alt i Slovenien er tæt på alt andet, og det har et godt motorvejssystem. Dette er et plus. Minuset er, at du vil have den samme samtale med hver chauffør om, hvordan slovenserne plejede at løfte, men ikke længere på grund af billige bilsporttjenester; hvordan den slovenske regering er den værste ting nogensinde; og hvordan Slovenien er den bedste ting nogensinde. Efter disse tre indledende emner åbner samtalen sig. På grund af et meget klogt skridt til at fjerne synkronisering af tv og bruge undertekster i de tidlige 90'ere, så den yngre generation alt for meget Cartoon Network og taler engelsk. Meget praktisk for mig.
Polen
Polen har for mange veje. Enhver destination kan nås med fire eller fem lige så gode ruter. Dette giver mere abstrakt lift. Det betyder også, at det er næsten umuligt at gå tabt. Lad os sige, at du er på vej mod Krakow fra den tjekkiske grænse. Du får tilbudt en tur til Katowice, som er lidt ude af vejen, men du tager den, ikke fordi du vil være tættere på Krakow, men fordi det får dig tættere på en række muligheder, der er bedre end dem, du har ved den tjekkisk-polske grænse.
Som en generel regel er indbyggerne på et givet sted dårligere til geografi end man kunne forvente. I Polen betyder det ikke noget, om en chauffør ved, hvordan man kommer hen, hvor man skal hen, så længe det er i den generelle retning; se bort fra råd fra andre hitchhikers og endda www.hitchwiki.org, webs bedste kilde til lift, og bare fortsætte med at bevæge dig. Der er mere end nok veje, så vær vedholdende, og du kommer til Krakow.
Foto: Sveta Suvorina
Genoptagelse og generelle tip til succes
Hitchhikers stiller og besvarer et spørgsmål:”Hvordan får vi en bil til at stoppe?” Vi spørger, som om vi faktisk har magten til at få et bilstop. Nogle bruger tegn, andre bruger tommelfingre, og andre indkalder folk på tankstationer. (Jeg undgår det første, elsker det andet og accepterer det tredje). Nogle små ting hjælper - som at smile, klæde sig som en normal person, hejse som et par, stå på et sted med masser af plads til at trække over osv. - men disse er omtrent så meget, som vi kan gøre. Folk kører ikke med i håb om, at de kommer til at stoppe for liftere.
Først når vi er i en bil eller lastbil, kan vi uden tvivl oplyse, at den person, der stoppede, er den type person, der stopper for at hente liftere. Vi er trods alt aldrig blevet afhentet af nogen, der ikke henter løbere. Og vi er aldrig blevet plukket op af nogen, der ikke tillod os, selvom det kun er på de mindste måder, at deltage i historien om deres liv. Som liftere er alt, hvad vi kan gøre, at stikke tommelfingrene ud, føle musikken fra biler passerer og vide, at uanset hvor mange biler der henter os, kommer vi altid tilbage til vejen igen.
![Pulver Til Pulver: En Vinter Pilgrimsrejse Fra Idaho Til Alaska [vid]](https://i.trendingcountries.com/preview/sports/headed-north-road-trip-idaho-alaska.webp "Pulver Til Pulver: En Vinter Pilgrimsrejse Fra Idaho Til Alaska [vid]")
