Krydstogter + bådrejse
For et par år siden begyndte krydstogter at ligne lidt på kammermusik-koncerter. Ikke for at slå de fine musikalske stylinger fra Felix Mendelssohn, men hvis du nogensinde har været på en kammermusik-koncert - eller gik på togt for et årti siden - så du en masse gråt hår, som er godt og godt, når velstående pensionister bruger penge. Men for at overleve er der behov for et yngre publikum.
Kammermusik har desværre ikke fanget folk, der er født efter 1982. Men cruising, i det mindste i lille del, ser ud til at gøre et comeback med årtusinder. Selvom det ikke nøjagtigt erstatter Eurotrips eller weekendophold, har krydstogt fået nogle trækkraft blandt yngre rejsende dette årti. I 2011 satte en Cruise Line International Association-rapport gennemsnitsalderen for en sejrer over 50. Nu er dette nummer nede på 46.
Dette års rapport - udarbejdet i samarbejde med JD Power and Associates - fandt, at 70 procent af årtusinder, der havde været på et krydstogt, "helt sikkert ville booke" et krydstogt til deres næste ferie. American Society of Travel Agents fandt, at næsten halvdelen af alle årtusinder havde taget et krydstogt, og næsten to tredjedele af den halvdel kunne lide det. Og årtusindskaber udgjorde en større end gennemsnitlig procentdel af kundekredsen på luksuslinjer, en direkte modsigelse med den stereotype, som vi hører, til studielån og høj leje.
Så hvorfor skyldes den generation, der beskyldes for at ødelægge kæderestauranter, makrobryggerier og alt i én størrelse, alt sammen flyver til ikonet til generiske rejser? Vi talte med nogle krydstogtskibe og foretog en smule graving af vores egne for at finde ud af grundene til, at årtusindskræfter opvarmes mod intuitiv til krydstogt.
Superships spiller en rolle, men ikke så meget, som du ville tro
Den konventionelle visdom om, hvorfor sejlads har skyrocketed i popularitet blandt alle generationer, skyldes, at skibe er køligere, end de plejede at være. Royal Caribbean nye Symphony of the Seas har en ti-etagers rutschebane, et vandland, en komedieklub og en bar, der betjenes af robotter. Norwegians nye Bliss har et Go-Kart-spor. Carnival har flere skibe med ombord bryggerier. For ikke at nævne de nu allestedsnærværende bjergbestigningvægge og luxe fitnesscentre på de fleste store skibe.
Disse ting lyder sexet på en brochure - men det er vigtigere, at det spiller ind i fortællingen om”årtusindskærerne ønsker valg”.
”Millennials handler om at have en bred vifte af muligheder, der giver dem mulighed for at vælge og vælge,” siger Carnival-talsmand Vance Gulliksen.”Så vi er nødt til at innovere med nye spisestue-, underholdnings- og barkoncepter, der resonerer med dem.”
For eksempel har den nye MSC Seaside 11 restauranter, 19 barer og seks puljer - inklusive en med et udtaget tag, hvilket betyder, at du aldrig behøver at besøge det samme noget to gange. Eller, endnu værre, skal du sidde fast ved den samme som dine forældre.
De typer barer og restauranter, krydstogtskibe, der sætter skibe på, er tusindårsdrevne. Carnival var den første til at udnytte årtusindets besættelse med håndværksøl og åbnede RedFrog Pub & Brewery på sin Vista tilbage i 2016. Det tilføjede også en cocktailbar kaldet Alchemy til sine skibe, der sprang på den krøllede bart-mixologitendens. Andre krydstogtskibe tilbyder lignende koncepter. Norwegian Cruise Lines lancerede en håndværks-ølbar med brygge fra dens hjemmhavnbyer på Bliss. Alt dette rammer årtusindets høje noter af håndværksdrikke og unikke, lokale oplevelser.
Eventyr og lokale oplevelser er lettere at finde på et krydstogtskib
Den nylige rejsebureau Cruise Industry Report fandt, at 92 procent af krydstogterne var på udkig efter unikke oplevelser, en anden tusindårs-brummer-sætning. Dette blev fulgt nøje af "eksotiske rejseplaner" på 90 procent.
”For denne generation er cruising så attraktiv, fordi det gør hele turen med at rejse til hver destination til et eventyr i sig selv,” siger Roberto Fusaro, MSC Cruises 'amerikanske præsident.
Som svar på denne søgen efter eventyr er krydstogtskibe i det sidste halve årti begyndt at tilbyde længere ophold i havn - nogle natten over - så passagerer kan komme mere ud af hver destination.
Celebrity Cruises begyndte at tilbyde overnatninger i 2015 i mange af sine havne. I 2016 introducerede Carnival “Cozumel Plus”, en rejseplan med lange havnophold i Cozumel for at muliggøre mere efterforskning. Princess Cruises flyttede også mod længere havneophold og kortere krydstogter det år.
Disse længere ophold hjælper også årtusinder med at gøre det, som JD Power-rapporten kaldte "destinationssnacking", hvor folk bruger krydstogter som en chance for at tage små bid af et sted, før de planlægger en længere ferie. Millennials rapporterede krydstogt af denne grund mere end nogen anden generation - hele 72 procent.
Eventyrsøgende årtusinder kan også være bag den voksende interesse for krydstogter til Alaska. I samme rapport fra rejsebureauerne blev 62 procent af rejsebureauerne oplevet en betydelig stigning i efterspørgslen til denne stat.
Kortere, billigere krydstogter bidrager også
På trods af køligere rejseplaner og snazzy ombord-faciliteter er den største ting, der kører millennials mod krydstogter, muligvis den mest indlysende faktor: omkostninger. Gennemsnitsprisen på et krydstogt i 2008 var $ 1.827 pr. Person. I 2015 var det $ 1.488. Og da yngre mennesker har en tendens til at tjene mindre penge, lyder en billigere ferie mere tiltalende. Den sociale medieanalytikagruppe Crimson Hexagon foretog en indholdsanalyse af årtusindernes sociale medievaner i krydstogtsindustrien og fandt, at flertallet nævnt kortere og billigere rejser som en af de tre grunde til cruising.
Næsten hver større krydstogtslinje har tilbudt kortere krydstogter for at tiltrække den pengesindede årtusinde. Royal Caribbean eftermonterede for nylig sin Mariner of the Seas til korte ture ud af Miami. Carnival introducerede korte karibiske ruter ud af Galveston og New Orleans til at begynde i 2019.
Hvor meget krydser tusindårsfolk egentlig?
Naturligvis kan krydstogtsindustrien, for at låne fra en kliché, føre tusinder til vandet. Men kan det få dem til at drikke? Bogstaveligt talt, ja, da Norwegian nu stærkt markedsfører sine ubegrænsede alkoholpakker på sociale medier. Men billedligt? Det gjenstår at se. Industriundersøgelser viser en uptick i årtusindfart, men uptick-en er sand i alle generationer, så yngre mennesker måske ikke sejler i så proportionalt robuste antal, som det ser ud til.
U af Uniworld, kendt for forbløffende og lokale flodkrydstogter, lancerede et krydstogt begrænset til mennesker under 45 sidste år. Det slettede hurtigt den aldersgrænse, der citerede "forbrugernes efterspørgsel", som også kunne fortolkes som flere mennesker over 45 anmoder om produktet end krydsere under 45 år.
Og tænk på de årtusinder, du kender. Hvor mange af dem tager krydstogter? Anekdotisk ser det ud til, at det ikke er så mange, skønt intet af det er videnskabeligt.
Så mens krydstogtsmarkedet bliver yngre, og krydstogtskibe tilbyder mere af det, millennials ønsker, kan det tage et stykke tid, før vi ser krydstogtskibe overalt på Snapchat. Oplevelsen er bestemt forbedret fra hvad den engang var, og skibe er blevet bedre, billigere og mere sammenflettet med deres destinationer.
Skønt tusinder tusinder måske ikke hopper ombord i masse endnu, ser cruising ikke ud som om det går i kammermusik. Hvis kun strengkvartetter kunne finde ud af, hvordan man inkorporerer vandrutschebaner.
