Rejse
Ikke alle San Franciscaner kører en Prius eller en Tesla. Masser bliver grønnere end det, hvilket foregår biler helt. Og da SF er proppet på en halv kilometer bred halvø, er der ikke plads til byspredning, hvilket gør det til et fantastisk sted at gå skødesløst. Den eneste fangst er disse bakker … der er så mange af dem! Her er, hvordan du bedst kan navigere i byen uden en bil:
1. Gå
Foto: Steven M Dean
San Francisco dukkede op som en by med guldrush fra 1849, årtier før bilen, i modsætning til mange andre vestlige amerikanske byer. Det betyder, at det voksede op med forskellige, gåbare kvarterer, hver med sin egen karakter, restauranter, barer, caféer og butikker. Du kan finde næsten alt hvad du har brug for i hver enkelt, normalt omkring et kommercielt område, der er fodgængervenligt - med andre ord ikke i en stejl klasse.
Missionens Valencia Street, Marina's Chestnut Street, Noe Valley's 24th Street, Haight Street og gaderne i Hayes Valley er alle for det meste flade. Pac Heights Fillmore Street ligger i en skråning, men du vil være så optaget af vindueskøb, at du ikke bemærker indsatsen. Så hvis du bare plyndrer dig selv i et kvarter, finder du alt hvad du har brug for et sted, der kan gå en tur. Hvis du vil gå mellem kvarterer, kan du overveje vandrestøvler.
2. Cykling
Foto: Anna Pavlyuchkova
San Francisco er blevet kaldt en af de mest cykelbyvenlige byer i landet. Rushtime på Market Street er en uendelig strøm af cykler. Byen har skrumpet for at gøre veje mere cykelvenlige ved at tilføje grønne cykelstier langs større gennemfartsveje, nogle af dem adskilt af pyloner fra resten af trafikken. Google Maps viser dig en god cykelrute, eller du kan tjekke bykortet over cykelstier her. Du kan også købe et $ 4 gang / cykelkort fra SF Bike Coalition eller blive medlem og få det gratis.
Hvis du ikke har din egen cykel, har cykeldelingsindstillingen Ford GoBike over hundrede cykelstationer i SF, med flere der kommer. Du kan downloade appen eller bruge et Clipper-kort (mere om det nedenfor) til at hente cyklen, ride den og lade den af på en anden cykelstation. Og de vil virkelig have, at du afleverer det, så snart du er færdig med at køre, så $ 3-prisen er kun til en 30-minutters tur. ($ 9, 95 giver dig ubegrænsede 30-minutters ture gennem en dag, og for $ 149 får du ubegrænset 45-minutters ture hele året.)
Ford GoBike-stationer er samlet langs Market Street, Mission, Noe Valley, Nopa, Hayes Valley og Haight. Der er ingen på nordsiden af byen indtil videre (måske fordi det er, hvor Tesla-chaufførerne er), så hvis du planlagde en tur over Golden Gate Bridge eller et andet naturskønt arbejde, skal du leje i turistorienterede kiosker som Parkwide Bike Rentals & Ture. Parkere lejer i Golden Gate Park eller på Marina Green, hvorfra du kan ride langs bugten og over broen. Lejepriser starter ved $ 32 / dag og går derfra; med rabatter til reservation online.
Bare husk, at i Bike vs. Car, vinder Car. Så vær forsigtig, lad biler vide, hvis du drejer, brug et lys eller i det mindste en reflektor om natten, og bær den hjelm!
3. Cykler med et løft
Foto: JUMP Bike
JUMP begyndte at sprede elektriske cykler rundt om San Francisco fortovene i 2017. Jump Bikes har en indbygget GPS, så du kan bruge din app til at finde hvor man er, komme videre og slip den et andet sted. De er $ 2 i 30 minutter, og det elektriske løft hjælper med de forbandede bakker.
4. Bus
Foto: Josh Wilburne
Lokalbefolkningen kalder alle SF-busser og sporvogne "Muni" for navnet på det agentur, der kører dem, SF Municipal Transportation Agency. Til vores formål vil jeg dog dele dem her op. Du kan fortælle busser bortset fra sporvogne, fordi de ser godt ud, busser - hvad enten det er hybridkøretøjer, der kører på elektricitet og biodiesel eller elektriske busser, der er forbundet med ledninger, der kører over hovedet. Og busser ruller ikke langs metalspor.
Slå op nextbus.com eller download næste bus- eller Routesy-app. Routesy fungerer for CalTrain, BART og Muni. Apps er mere nøjagtige end Google Maps, hvis du vil vide, hvornår din bus virkelig kommer, da Muni-busser dukker op til sidst, men ikke altid, når skemaerne siger, at de vil. For mere om tidsplaner og kort kan du også se på Monis officielle side her.
Du kan betale for en individuel billet, når du hopper på bussen, men din bedste mulighed er muligvis at købe et Clipper-kort på forhånd. Priser for Clipper Card er billigere end at betale kontant ($ 2, 50 vs. $ 2, 75 for voksne og $ 1, 25 vs. $ 1, 35 for unge og seniorer), og de kan bruges til alle Muni-busser og sporvogne samt BART. Muni tilbyder 1, 3 eller 7 dages "besøgende pas", men du kan ikke bruge dem på BART.
Du kan købe Clipper-kort på ethvert Walgreens-apotek og masser af andre steder, men for et nedsat ungdomskort skal du medbringe et pas eller fødselsattest og købe det på et Clipper-kontor. Der er nogle få i SF, så kig online efter placeringer.
5. PresidiGo Shuttle
Fra Embarcadero kan du komme til Presidio og komme rundt inden i Presidio på PresidiGo, en gratis shuttle-bus malet med smukke skovmotiver.
6. Sporvogne (gadevogne og letbane)
Foto: Philip Base
Muni skelner mellem gadevogne og letbane, som virkelig er alle sporvogne. E og F “Streetcars” løber langs havnefronten fra Fisherman's Wharf til færgebygningen, hvor E fortsætter til AT&T Park baseballstadion. Fra færgebygningen kører F-Market gadevognen langs Market Street helt til Castro. Den bruger historiske biler fra hele verden. Det er ret cool at komme på en gadevogn fra 1928, der siger”Milan” på siden.
De andre sporvogne - J, K, L, M, N og T - udgør Muni's Light Rail, skønt de lokale bare kalder dem "Muni" eller "J, " "K, " og så videre. I betragtning af valget mellem en bus og sporvogn - eller, ahem, "Letbane" - ville jeg tage sporvognen. De er hurtigere. Linjerne glider over jorden nogle steder og løber alle under Market Street fra Embarcadero til Church Street, og du kan overføre til BART på fire af Market Street-stationerne.
7. Kabelbiler
Foto: Ragnar Vorel
Da San Francisco var travlt med at udfase de sidste par kabelbaneruter i slutningen af 1940'erne, trådte sentimental borgere ind og formåede at redde tre af linjerne. Kabelbiler kører ikke hurtigere end det 9, 5 km / t underjordiske kabel, de er forbundet til, og de koster hele $ 7 envejs, så de er mere populære blandt turister end de lokale. Hyde-Powell Line fører dig ind i byen fra Russian Hill og California Line leder lige ind i det finansielle distrikt, så hvis det er, hvor du skal hen, er de praktisk og så darn ikoniske.
8. BART
Foto: Corey Angopian
Vi taler ikke om det skrøbelige Simpsons-barn … BART står for Bay Area Rapid Transit, metroen, der fører dig fra San Francisco International Airport til downtown SF og over hele East Bay, til Berkeley og Oakland og langt ud over. BART dækker ikke så meget jord inde i SF som busser og sporvogne gør, men hvis BART er i din rejse linje, skal du tage det. Det er langt den hurtigste måde at komme fra punkt A til B, lynlås fra den sydlige ende af missionen til Embarcadero på mindre end 10 minutter, for kun $ 2 ved hjælp af dit Clipper-kort (eller $ 2, 50 for en ikke-Clipper, BART-billet). Plus tog kommer hvert par minutter, og du kan stole på køreplanerne. Du kan også medbringe din cykel på BART på de fleste stationer, hvilket gør det til en fantastisk måde at kombinere nogle af disse ikke-bilindstillinger. Embarcadero-, 24th Street- og 16th Street-stationerne er temmelig sikre efter timer, da der normalt er mange mennesker omkring. Imidlertid ville jeg ikke gå af ved Civic Center BART-stationen sent på aftenen.
9. Cal-Train
Der er kun to Cal-Train-stationer i SF, i centrum og i Dogpatch, men Cal-Train er en hurtig og pålidelig måde til South Bay. For lokalbefolkningen, der arbejder i Silicon Valley, som ikke hopper på de alt for hånede Google- eller Facebook-busser, får CalTrain dem fra San Francisco til Palo Alto på mindre end en time for $ 6 ($ 5, 45 med det snedige Clipper-kort), og de kan bruge Wi -FI undervejs. Indtil Elon Musk kommer med sin Hyper Loop, er CalTrain en af de bedre måder at komme ned på halvøen.
10. Vogn
Foto: Chariot
For folk med en bestemt rute, de rejser ofte, er vogn en anden mulighed. Det er som en stor varevogn / lille bus (specifikt en Ford Transit Wagon), der har indstillet kørselsruter rundt i San Francisco. Dette er virkelig bedst for arbejdende beboere, da passet er i måneden, der starter ved $ 69 om morgenen, $ 89 for off-peak rejser og $ 119 for alle adgangsrejser i byen.
11. Bildeling
Hvis du har brug for at komme et sted, der ikke let betjenes med offentlig transport, er der masser af muligheder for deling af biler. Når du tilmelder dig ZipCar, kan du få adgang til deres køretøjer rundt i byen og reservere dem når som helst fra en uge til en time i forvejen. Turo og Getaround giver dig begge mulighed for at leje biler fra de lokale, og hvis du bor i SF og ejer en bil, skal du leje dit køretøj ud til andre, når du ikke bruger det.
12. Lyft
For dem, der ved, er Lyft den valgte app-app efter behov. Måske er det 02:00. Måske har du lige gået glip af bussen. Bestil en Lyft.
