Marty Machado skriver om og fotograferer den sidste del af et 6-måneders ophold, der arbejder som dækhånd (og ofte trækker kl. 12 til kl. 04) på bord på et containerskib.
VI BETRAGTET Dubai på den tredje af tre 57-dages ture fra New York til Singapore og tilbage. På typisk skibsfartsindustri var der en drastisk ændring af planer i sidste øjeblik, og det blev besluttet at sende skibet gennem de tørre dokker i Singapore.
Desværre skulle jeg ikke være hjemme i ferien som planlagt, og mit ophold om bord ville nu overstige seks måneder. Imidlertid skulle jeg tilbringe to hele uger i Singapore, hvorefter vores skib ville starte et stillehavskørsel, ramme flere nye asiatiske havne og til sidst sejle tilbage under Golden Gate ind i min hjemmehavn i San Francisco.
01
Så efter at have forladt vores venner i Dubai, sejler vi lige til Singapore og loser alle vores containere på vores normale dok. Vi sejler derefter helt tomme og meget højt i vandet til værftet i et industriområde på den vestlige side kaldet Tuas.
02
Det var en operation, der fik alt på plads. Kæmpe overheadkraner hjalp os med mange fortøjningslinjer og sørgede for, at vi var i perfekt position, så kølen ville hvile på forudplacerede blokke, og skibet ikke vælter, når vandet blev pumpet ud.
03
Næsten med det samme oversvømmes vi med hundreder af arbejdstagere fra værftet. Svejsere, rørmontere, elektrikere og specialister af alle slags. De fleste er på to-årige kontrakter fra Indien. Mens de venlige og gode arbejdstagere stjæler de straks alt, hvad vi ikke har låst væk: reservelinie, lommelygter, fjederlammer, redningsringe osv. De gør så lidt, at vi ikke bebrejder dem. Varmen smelter, det regner vanvittigt hårdt hver eftermiddag, og støjen er konstant og uudholdelig uden ørepropper. Der arbejdes med hundreder af projekter, men hovedmålet er at strippe / male skroget og inspicere / rengøre rekvisitten.
Pause
Sponsoreret
5 måder at komme tilbage til naturen på The Beaches of Fort Myers & Sanibel på
Becky Holladay 5. september, 2019 Nyheder
Amazonas regnskov, vores forsvar mod klimaændringer, har været i brand i uger
Eben Diskin 21. august 2019 Kultur
Kinas nye Jiaozhou Bay Bridge er verdens længste overvandsspænding
Hal Amen 1. jul. 2011
04
I dækkegjengen arbejder vi de første par dage meget hårdt og striber lugerne af tusinder af tunge surrestænger af stål, drejebøtter og containerkegler. Vi bliver dagarbejdere, hvilket betyder, at vi kommer på arbejde regelmæssigt 8-5 timer og har endda mulighed for at tage weekender! Jeg drager fordel af muligheden for at se mere af Singapore så meget som muligt. Det føles dejligt at kalde et sted hjem et stykke tid, men i det støvede skibsværft tager det ikke lang tid for alle at blive lidt antsy. Et par besætningskammerater har brugt næsten hele deres lønchecks i land på tatoveringer, sprut og kvinder. Der ser ud til at være et enstemmigt ønske om at komme tilbage til havet; sejlere var ikke meningen at være på land så længe.
05
Endelig er det nødvendige arbejde gjort. Vi har et lyst nyt malearbejde, en skinnende rekvisit, og selvom dækkene er et komplet rod, fylder de tørdokken med vand, åbner porten, og vi er i gang.
06
Efter adskillige motorfejl og et hurtigt stop for at hente en fuld belastning med tomme containere, er vi heldigvis tilbage på havet, på vej til Kina.
07
Jeg arbejder i dækkeafdelingen som en stående "AB" eller Able Bodied Seaman. Jeg er på 12 til 4 uret: syv dage om ugen, fra midnat til kl. Fire og fra middag til kl. 16, jeg er oppe på broen, styrer skibet eller er et udkig. Derudover arbejder jeg normalt overarbejde på dækket fra kl. 8 til middag, stramning / smøring af containernes surringsudstyr, flisning af rust, maling eller udførelse af hvad som helst ulige job, der skal gøres. Overtid er det, hvor en sømand tjener sine penge, så vi tager så meget, som de giver. Jeg får typisk omkring 12 timers arbejde hver dag på havet, og i havn kan jeg arbejde næsten 24 timer lige til tider.
Pause
Sponsoreret
Japan, forhøjet: En 10-bytur for at opleve det bedste i landet
Selena Hoy 12. august 2019 Sponsoreret
Omotenashi: 5 måder at benytte sig af traditionel japansk gæstfrihed på din rejse
Sarah Fielding 12. aug. 2019 Rejse
9 steder i Singapore til hyppige, hvis du vil være en ægte lokal
Catherine Erica Cheok 17. januar 2017
08
I løbet af få dage falder temperaturen dramatisk, når vi kommer nærmere Kina. Kæmpe flåder af fiskerfartøjer bliver mere fremtrædende, og vi må holde et skarpt øje med glødende blink fra deres bøjer om natten. Til tider er de så tykke, at vi skal skære mellem små fiskerbåde, og vi får normalt en slags "FU" fra fiskerne i form af et lyst lys i vores øjne på broen.
09
Desværre ankom vores kinesiske visa ikke til tiden i Singapore, så vi har ikke adgang til land i Qingdao. Jeg ville ønske jeg kunne sige mere, men jeg så virkelig ikke meget; et tykt lag smog / tåge fyldte luften, så jeg næppe kunne se landskabet. De lokale langtrædere var rosenrøde kinder og smilede, iført sorte russiske hatte med øreklapper.
10
10
Vi forlader Kina hurtigt og er på en dag i Pusan, Korea. Jeg tilbringer julaften med at vandre i de snoede europæiske udseende gader i centrum. Jeg er virkelig imponeret over Pusan: super flot folk, lækker gademad og billig shopping. Julen var på vej til Japan. Kokke gjorde os til en stor fest og brød endda nogle boksede vin ud. Jeg lavede et juletræ ud af en gammel grøn presenning, og min ven, Charlie, hjalp mig med at dekorere det med papirpynt. Vi trak ind i Yokohama næste aften, og jeg løb i land med min besætningskammerat "Rowdy." Som sædvanlig bragte førerhuset os automatisk til et slags rødt lys-distrikt. Bordeller annoncerede deres tjenester med Anime-kvinder i forskellige stillinger med priser ved siden af.
11
11
Stillehavet er overraskende blødt. Jeg har virkelig ønsket at få nogle kick-ass storme, så jeg kunne prale af, hvordan Stillehavet skulle omdøbes til El Diablo sammenlignet med alle andre wuss oceaner.
Pause
Sponsoreret
12 forhøjede mad- og drikkeoplevelser at have i Japan
Phoebe Amoroso 12. august, 2019 Rejse
Dit ID får dig muligvis ikke gennem lufthavnsikkerhed denne gang næste år
Evangeline Chen 3. oktober 2019 Udendørs
Den ultimative vandretur i Singapores haver ved bugten
Aisha Preece 27. juni 2019
12
12
Men bortset fra det kolde regnfulde vejr, formår vi at undgå rigtig dårlige systemer.
13
