Parker + vildmark
Det viser sig, at "midten af intetsteds" faktisk er et sted meget specifikt. Beliggende i hjørnet af Kina, der er afgrænset af Mongoliet, Kasakhstan og Rusland, omdefinerer den eurasiske pol for utilgængelighed benchmarken for "fjern". Det fjerneste punkt fra ethvert hav eller hav på planeten har altid været på spandlisten med geografi nerder og opdagelsesrejsende, og som navnet antyder, at nå det er et eventyr ikke uden forhindringer.
Hvad er en pol af utilgængelighed?
Polerne med utilgængelighed er de punkter på kortet, der betragtes som sværest at nå på grund af deres afstand til enhver kystlinje. Men det er subjektivt at bestemme, hvor svært det er at faktisk rejse til disse steder, og selvom nogle af dem er lette nok at besøge, er andre virkelig isoleret fra civilisationen. Hver større landmasse har en, hvor de nordlige og sydlige poler med utilgængelighed er de mindst tilgængelige.
I Antarktis fremkommer en buste af Lenin fra det frosne landskab og ser fremad mod Moskva i den sydlige pol for utilgængelighed. I Arktis bliver situationen endnu vanskeligere: med isark, der smelter på grund af global opvarmning, har den nordlige utilgængelighedspol ikke en permanent position. I dag findes den 270 m fra nordpolen ifølge ekspeditionsgruppen Ice Warrior, men det er ikke muligt at forudsige, hvor det vil være i fremtiden. Den arktiske pol af utilgængelighed er også den eneste, der endnu er erobret, skønt den britiske eventyrer Jim McNeill allerede har forsøgt missionen to gange (i 2003 og i 2006), og planlægger en tredje ekspedition for at komme til”det sidste betydningsfulde sted på jorden endnu ikke nået af menneskeheden.”
De amerikanske poler med utilgængelighed er stadig temmelig ude af vejen, men i det mindste behøver du ikke risikere forfrysning eller bekæmpe en isbjørn for at komme dertil. Nordamerikas pol for utilgængelighed er beliggende nær byen Allen i South Dakota, mens du i Sydamerika bliver nødt til at rejse dybt ind i det brasilianske bagland for at nå kommunen Diamantino og komme til det sted fjernest fra Stillehavet og Atlanterhavet.
Foto: Google Maps
Foto: Google Maps
Den afrikanske utilgængelighedspole er beliggende i den østlige del af Den Centralafrikanske Republik nær grænsen til Sydsudan og Den Demokratiske Republik Congo. At komme dertil vil ikke være vanskeligt udelukkende på grund af manglen på veje, men også af den ustabile situation i regionen. I Australien kan du imidlertid blot køre til stangen fra Alice Springs på mindre end syv timer.
Foto: Google Maps
Foto: Google Maps
Den eurasiske pol af utilgængelighed
Den eurasiske pol for utilgængelighed er unik, ikke kun fordi den repræsenterer to forskellige kontinenter, Europa og Asien, men også fordi nyere undersøgelser har fundet, at polens oprindelige placering muligvis er blevet beregnet forkert. Tre separate pletter deler titlen nu, alle i den nordlige del af Xinjiang, i det vestlige Kina, og alle findes mindst 1.550 miles fra kystlinjen.
Det sted, der menes at være den eurasiske pol indtil 2007, ligger i Gurbantünggüt-ørkenen nær grænsen til Kasakhstan, men denne beregning er baseret på antagelsen om, at Obugolfen ikke er en del af havet. Ved at redegøre for Ob-bugten som en del af Karahavet skifter polet dramatisk mod syd. Det skotske geografiske tidsskrift foreslog to punkter, kaldet EPIA1 og EPIA2, som det fjerneste fra enhver kystlinje i verden, henholdsvis 270 og 97 miles væk fra den oprindelige pol.
EPIA1 (44.29N 82.19E). Foto: Google Maps
EPIA 2 (45, 28N 88, 14E). Foto: Google Maps
Hvordan man kommer dertil
For at nå EPIA1 og / eller EPIA2 er en GPS vigtig, da ingen af dem er markeret. Selv med koordinater til rådighed, vil det imidlertid være ret svært at komme dertil, i betragtning af at punkterne ikke er forbundet med nogen vej eller spor.
Den tætteste by til både EPIA1 og EPIA2 er Ürümqi, hovedstad i den enorme region Xinjiang, hjem for Uyghur-folket. Når først et centralt punkt på Silkevejen, sidder Ürümqi i slutningen af Hexi-korridoren, åbnede passagen under Han-dynastiet i 130 fvt, der forbinder østlige og vestlige civilisationer.
Zhangye Danxia National Geological Park (Foto: Angelo Zinna)
Selvom det kan virke isoleret, er det relativt let i dag at nå Ürümqi fra enhver retning. Fra kystkina skal du krydse Gansu-provinsen på en lang togtur, inden du går ind i Xinjiang. Hvis du starter din rejse i Xi'an (hjemsted for terrakotta-krigerne), kan du overveje at stoppe ved Zhangye Danxia National Geological Park, en del af den UNESCO-listede Danxia-region, hvor regnbue-farvede klippeformationer venter, samt til Turpan, en historisk by på Silkevejen, berømt for at være et af de få steder i verden under havets overflade. De flammende bjerge og ruiner fra gamle byer i Turpan er alvorligt imponerende og bør overvejes, når du planlægger din rute.
Hvis du rejser fra Centralasien, er det muligt at komme ind i Kina via Kasakhstan eller Kirgisistan. Der findes en ugentlig direkte jernbaneforbindelse mellem Almaty og Ürümqi. Hvis du kommer fra Kirgisistan, er det værd at stoppe i Kashgar, den årtusind-gamle by i det kinesiske fjerne vest, som har Id Kah-moskeen, der blev bygget i det 15. århundrede. Fra Kashgar til Ürümqi tager turen mellem 24 og 30 timer, afhængigt af hvilken type tog du tager.
EPIA1 findes tæt på den kasakhiske grænse ved bjergkæden Tien Shan, ikke langt fra Daheyanzi motorvejeudveksling i Bortala-præfekturet, på G312-vejen, der forbinder Ürümqi med Sayram Lake og derefter Almaty. Selvom kun 18 miles adskiller punktet fra udvekslingen, bliver du nødt til at klatre op ad et bjerg på 8 800 fod for at sige, at du har været der. Absolut ikke anbefalet.
For at nå EPIA2 er det ikke nødvendigt at pakke dit bjergbestigning; dog bliver du nødt til at finde vej til midten af Gurbantünggüt-ørkenen - den næststørste ørken i Kina efter Taklamakan. Fra Ürümqi krydser China National Highway 216 ørkenen til Altay City; dit bedste skud på at nå polen, cirka 100 miles fra Ürümqi, er at følge motorvejen nord for derefter at komme ind i ørkenen og krydse de resterende 50 miles med et fire-hjulstræk.
Ved det, inden du går
- Selvom afstande kan være enorme, er rejse med tog en god måde at opleve Kina på. Jernbanesystemet er veludviklet, og togene er rene, komfortable og stadig relativt billige. Desværre kan udlændinge ikke købe billetter online fra det officielle kinesiske jernbanewebsted, da der kræves et lokalt kreditkort, men mange agenturer tilbyder denne service mod et gebyr. Nogle af de større byer som Beijing, Shanghai og Xi'an har et engelsktalende vindue på stationen, selvom dette ikke ses andre steder. En god ide er at få dit hotel til at skrive, hvilken billet du gerne vil købe i Mandarin og håbe, at den stadig er tilgængelig.
- De fleste kinesiske tog har fire klasser at vælge imellem, afhængigt af hvor langt du rejser. På korte ture kan du vælge et "blødt" eller et "hårdt" sæde. Disse etiketter angiver de første og anden klasses vogne, og på trods af navnet er de hårde sæder polstret. Det samme gælder for ture natten over, hvor du kan vælge en "blød sovende" eller en "hård sovende." Forskellen er, at ved at købe en blød sovesofa, vil du rejse i et fire-køkken rum og med en hard-sovende billet vil være i en åben plan vogn. En anstændig madras, rene lagner og puder leveres uanset hvilken klasse du vælger.
- Konflikten mellem den lokale Uyghur-befolkning og den centrale regering har medført en lang række ulykker i Xinjiang i det sidste årti. Nogle rejsebureauer fraråder stadig folk at rejse dertil, men udlændinge bør ikke betragte den politiske situation som en grund til ikke at besøge. Xinjiang i dag er et meget poliseret område, og bortset fra den konstante kontrol er det usandsynligt, at en besøgende vil blive involveret i voldshandlinger.
- De tørre lande vest for den Kasakhiske grænse syntes at være glemt af omverdenen, men det ændrer sig. Belt and Road Initiative, det største infrastrukturprojekt, der nogensinde er planlagt, forvandler regionen takket være den billion dollar-investering, som Kina har brugt til at forbinde Europa med Fjernøsten igen. Landsbyen Khorgos, kun 80 miles fra EPIA1, er indstillet på at blive en "vigtig knudepunkt for den globale økonomi" på grund af sin rolle som handelsforbindelse på den nye Silk Road, som rapporteret af The New York Times. Det, der snart bliver den største tørre havn i verden, begyndte sin aktivitet her i 2015 og omdanner den lille Kazakh-landsby for at give kinesiske tog mulighed for at overføre deres gods til russiske tog og derefter nå Europa. Verdensbanken indsamler akademisk forskning udført på Belt and Road Initiative (også kendt som New Silk Road) med dybdegående information om, hvad der sker i de lande, der er involveret i projektet. South China Morning Post har oprettet en interaktiv guide til BRIs fem hovedprojekter.
-
En række nyttige ressourcer kan hjælpe dig med at finde din vej til de eurasiske poler med utilgængelighed. Pleco er en app, der giver dig mulighed for nemt at kommunikere på mandarin og oversætte tegn gennem dens OCR-teknologi. Seat61 tilbyder en rig og opdateret guide til togrejser i Kina. Caravanistan er en omfattende guide til alle centralasiatiske lande med førstehåndserfaringer fra rejsende, der deles dagligt på forummet.
Image
