Cykling
Elektriske mountainbikes eller eMTBS er den højtliggende version af de pedalassisterede e-cykler, du har set krydse gennem hipster kvarterer i de sidste par år. Disse trail-løbere har en lignende batteripakke og motor som deres storbybrødre. Ligeledes er de også omfattet af en guvernør, der forhindrer rytteren i at gå fuldt båret ned ad en sti - da der kunne være en gruppe vandrere lige omkring næste switchback. Men siden deres nylige begyndelse er de blevet mødt med kontrol både inden for mountainbike-samfundet og fra sporregulatorer. Her er alt hvad du har brug for at vide om debatten, der omgiver dette nye kapitel i sporten, og hvad du skal overveje, inden du selv hopper på et.
Hvordan fungerer en elektrisk mountainbike?
I deres kerne er disse halvdrevne cykler designet til at lette byrden ved tunge trampe, især under stigning og langrendsløjper. Til dem, der ikke er indviede i den fysiske anstrengelse, der kræves for at pedalere op ad en stejl bjergsti, lad os bare sige, at det ikke er ualmindeligt at se nyere kørere skubbe deres cykler eller kegle over styret på siden af stien på særligt stejle strækninger.
Dette er ikke at sige, at eMTBs vil gøre langrend til en afslappet spadseretur i parken. De er langt fra en motorcykel og kræver stadig trækning. Der er tre klassifikationer af eMTB'er:
- Klasse 1: pedalassisteret mountainbike med en guvernør, der begrænser hastigheden med 20 miles i timen
- Klasse 2: stadig lukket med 20 miles i timen, men med en gashåndtag, der fjerner behovet for pedal
- Klasse 3: pedalhjælp, lukket med 28 miles i timen
Alt over klasse 3, hvilket betyder en cykel, der går hurtigere end 20 miles i timen uden at kræve pedalering, mister teknisk sin klassificering som en cykel og flyttes ind i motorcykelområdet. I øjeblikket er kun klasse 1 eMTB'er tilladt på de fleste stier, hvor det vigtigste udtryk i definitionen er "pedal-assist." Du kan muligvis gøre det hurtigere, men du vil stadig lægge noget arbejde i. Tænk på det som at løsne op for den ned ad bakke del af turen.
Er e-MTB'er tilladt på offentlige stier?
En vigtig debat omkring eMTB'er er, hvorvidt de skal have tilladelse til offentlig jord eller ikke, og om løbssystemerne, der i øjeblikket er designet til at imødekomme både vandrere og cyklister. De, der har været i sporten et stykke tid, ved, at dette ikke er første gang, at mountainbikes er blevet betragtet som kontroversielle. I vildmarksloven fra 1964 blev mekaniseret transport betragtet som en synd inden for de udpegede vidder til ren vildmark, som handlingen forsøgte at beskytte. Cykler, der er de kæde-og-rammemaskiner, som de er, faldt i denne kategori.
Mountainbike-lobbyen, ledet af International Mountain Bike Association (IMBA) og mindre grupper rundt om i USA, fastholdt med succes, at en cykel er langt forskellig fra en 4 × 4, side om side, eller en hvilken som helst af de andre høje og destruktive maskiner, nogle rekreationister bruger. Deres position blev i vid udstrækning vedtaget i vildmarksloven, hvilket tillader, hvad der dengang var en lille, men dedikeret samling af mountainbikere rundt om i landet adgang til mange af de samme stier, som vandrere brugte.
Alt ændrede sig i 1977, da den amerikanske regering fjernede privilegiet med mountainbikes fra udpegede vildmarksområder. Mountainbikere blev pludselig kastet til side igen, kun for at se deres privilegium genindført syv år senere. Lige siden har mountainbiking vundet popularitet på samme måde som snowboarding gjorde i 1990'erne, hvilket i stigende grad blev betragtet som en bæredygtig og bæredygtig måde at nyde naturen på.
At tilføje en motor på disse cykler har omformuleret argumentet igen og kaster potentielt denne nye udvikling tilbage i den kategori, som mountainbikere så længe har forsøgt at undgå. IMBA har været langsom med at omfavne ideen, og oprindeligt kom ud mod eMTB'er. Men de tilbød kvalificeret support til klasse 1 eMTB'er i 2017 og tidligt i år ændrede deres holdning yderligere.
”Vi understøtter trailadgang for klasse 1 eMTB'er og understøtter delt brug på stier, så længe adgang ikke går tabt eller hindres for traditionelle mountainbikes,” siger organisationen på sin hjemmeside. "IMBA anbefaler klasse 1 eMTB'er styres uafhængigt af traditionelle mountainbikes, og vi opfordrer landforvaltere til at udvikle separate regler."
En debat der simmer indefra
Ironien i alt dette ligger i det faktum, at den største modstand mod eMTB'er faktisk er kommet inden i selve mountainbike-samfundet. Mountaincykelpuritane hævder, at hvis du ikke lægger på arbejdet, fortjener du ikke belønningen. Der ser ud til at være en indledende reaktion på linje med:”Det er en cop-out. At tjene dine sving er halvdelen af det, mountainbiking handler om!”
Det får vi, men vi tror også, at det kan være et reaktionsmæssigt synspunkt, der siger: "Hvis jeg skulle svedt perle, mens jeg trampede op ad 401 Trail, skal alle andre gøre det samme."
Jeg beder dig om at grave dig dybere. Der er flere vinkler under spil, der begynder med ideen om trailtilgængelighed. Den 29. august frigav det amerikanske indenrigsministerium en bekendtgørelse, der blandt andet bemærkede, at eMTB'er har kapacitet til at øge adgangen til offentlige lande, fordi de giver mennesker med fysiske handicap en måde at nyde ørkenen og etablerede trail-systemer. Ordren pålagde direktørerne for offentlige agenturer, der administrerer jord, at fastlægge en politik for elektriske cykler, der var i overensstemmelse med afdelingens overbevisning.
Trail brug og bæredygtighed
Så er der emnet med ansvarlig sporbrug. Mens bekymringerne om trailpåvirkning er gyldige, er det ikke ualmindeligt, at erfarne mountainbikere på en almindelig cykel når hastigheder på over 30 miles i timen, når man rejser ned ad bakke på en åben sti, ikke mindre end 10 miles i timen hurtigere end hvad en klasse 1-pedal -assistermotor kan levere. Hertil kommer, at pedalassistent kræver, at der trækkes pedal for at arbejde, og mountainbikere bør ikke være meget bekymrede over en lille motor, der gør cykler farligere for andre trailebrugere eller mere ødelæggende for stierne.
Til dem, der stadig klynker over en lille motor, der ødelægger sportsens naturlige ægthed, beder jeg dig om at se hen til den ydmyge skilift. I årtier har gasdrevne lifte ført ned ad bakke - blandt de mest respekterede og hardcore-atleter i mountainbike-samfundet - til toppen af 12.000 fods toppe og sendt dem med pleje ned mod basen, kun for at gå ombord på liften igen og undgå helt opadgående aspekt.
Støtte væksten i e-cykling
Når de reguleres effektivt og konsekvent, er eMTB'er ikke den trussel, de optræder ved første gashåndtering. Pokker, hvis du bor i nærheden af en sti, kan du endda bruge pedalhjælpen til at nå trailhovedet og lade din bil stå hjemme. Det peger på en anden stor fordel ved eMTB'er: off trail kan de være en mere attraktiv mulighed for din daglige pendling til arbejde eller skole end cykler, der kun er afhængige af pedalkraft. Vi har desperat brug for alternativer til biler, så vi bør støtte dem, uanset hvor de dukker op.
At øge den offentlige interesse i og bruge etablerede trailersystemer er også afgørende for at fremme offentlig støtte til beskyttelse af vores naturlige miljø. Hvis propping af en elektrisk motor på en cykel vil få flere mennesker ud af fire hjul og på to og give sporadgang til dem, der ellers ikke kunne nyde det, tror jeg det er vildledt at stå imod det. Når eMTB-industrien vokser, vil antallet af mennesker, der nyder sporten og forhåbentlig fortalere for beskyttelse af jorden, også være. Verden vil være et bedre sted på grund af den.
Er eMTB'er en cop-out? Kun hvis du er en puritan.
