narrative
Længe før jeg fik plads til mine første høreapparater, har jeg flyvet med dig. I 1998 blev jeg diagnosticeret med moderat-alvorligt høretab i det ene øre og alvorligt-dybt høretab i det andet - men jeg rejser stadig og flyver stadig.
At være en hørehørt rejsende i et fly er ikke altid behageligt, og nogle gange er det helt vanskeligt. I USA kræver Air Carrier Access Act mig til at identificere og underrette dit flyselskab om min handicap, så du kan give mig tjenester - som at give en-til-en-uddannelse om start og landing, nødprocedurer og skrivning ned alt, hvad der bliver sagt, så jeg kan læse det.
Men mit spørgsmål er, hvor effektiv er denne selvidentifikation?
Jeg ønsker ikke, at høretab skal være den første ting, folk ved om mig. Jeg vil ikke blive dømt og diskrimineret på grund af min”handicap” - så jeg vil ikke identificere mig som hørehård.
Jeg har arbejdet hårdt for at være, hvor jeg er i dag, for at få succes i et miljø og en verden, der er meget afhængig af lyd. På trods af mit alvorlige høretab har jeg altid deltaget i almindelige skoler, og jeg har arbejdet mig op fra klasser med særlige behov siden 3. klasse. Jeg uddannede mig i top 5 procent af min high school med Advance Placement klasser. Og jeg flyttede endda til et nyt land i mine fire år på college.
Høretab er ikke et "handicap." Mine høreapparater giver mig en livskvalitet, der giver mig mulighed for at leve på mine egne vilkår og være uafhængig. Hvis en café er for høj, og jeg vil arbejde på min skrivning, tager jeg mine høreapparater ud. Hvis en samtale er for stille, og jeg vil vide, hvad min ven siger, har jeg mine høreapparater. Jeg har aldrig brugt mit høretab som en undskyldning for, at jeg ikke kan, bør, ikke ville eller ikke vil gøre noget, fordi jeg gør alt på trods af at jeg er hårdhørt.
At flyve er vanskeligt for døve og svære at høre mennesker af en hovedårsag: lyd.
Hvis du er døv, kan du overhovedet ikke høre noget. Hvis du stadig kan høre lyd på et eller andet niveau, er lyden fra flyets motor så overmægtig, at alt andet bare går tabt midt i det hele.
Vi har brug for mere visuel information.
Ja, kommercielle luftfartsselskaber er forpligtet i henhold til loven til at have alle sikkerhedsvideoer undertekstede, og du giver os sikkerhedsbrochurer, som vi kan se på. Men alt andet er baseret på at høre lyde.
Som film.
Jeg har fløjet på mange flyselskaber, og jeg har aldrig set en mulighed for lukket billedtekst. Jeg har set udenlandske film med tekst på kinesisk eller japansk, men aldrig engelsk, spansk eller tysk. Da jeg har bedt dig om hjælp, fik jeg at vide, at lukket billedtekst ikke er tilgængeligt. Alligevel fortæller du mig fortsat om disse mytiske væsner fra flyindustrien - de "nye fly", der kommer med undertekster. Jeg har aldrig stødt på dem.
Sandheden er, at en 8-timers eller 16-timers flyrejse vil blive kedelig hurtigt, hvis der ikke er noget at gøre.
Og forresten, de hovedtelefoner, du giver os, gør absolut intet for at lytte til en film - medmindre du hæver lydstyrken så højt, at du får en ringetone, der varer længe efter, at du er væk fra flyet.
Her er, hvad du kan gøre: opdater softwaren på tv-skærmene. Hvis det ikke er muligt, skal du udskifte softwaren på tv-skærmene.
Du tror måske, det ikke er det værd, ikke nok mennesker vil bruge det. Men lad mig give dig en lille hemmelighed ind, vi er overalt. Og mange hørende mennesker ville også elske at have denne mulighed for overskrift.
Så er der dine offentlige meddelelser.
Det meste af tiden har jeg ingen anelse om, hvad piloten eller flyveren siger om PA. Jeg ved, at PA er slået til, fordi jeg hører en stemme, der taler, og der er altid en "PA Announcement in Progress"-markering på tv-skærme - men i alle mine års flyvning har jeg aldrig forstået et ord over lyden fra motor. Det hele er bare ekstra støj.
Hvis vi identificerer os selv som døve eller hørehøre inden boarding, skriver flyvepersonerne de vigtige oplysninger, som vi kan læse. Men at nedskrive noget er tidskrævende, når du har andre kunder, der kæmper for opmærksomhed. Og hvis flyet nogensinde tager en næse, er der ikke nogen tid til at notere en hurtig note, inden de forbereder sig til sikkerhedsprocedurer, er der da?
Her er, hvad du kan gøre: skriv alt op inden tiden. Da de fleste af meddelelserne er standard, og alle flyvende husker dem på forskellige sprog, hvis de ikke er flydende, skal det være temmelig let at planlægge, hvad de vil være. Opret et system, hvor alt det ledsager skal gøre, er at vælge en mulighed, så meddelelsen kan vises på min tv-skærm, så jeg kan læse og forstå.
Eller kom med nogle signaler. Du har allerede fået dem til "spænde op" og "rygning ikke."
Eller brug wifi til at sende nødmeddelelser til vores telefoner eller tilsluttede enheder, der ligner en ravadvarsel eller oversvømmelsesadvarsel.
Det skulle ikke være så vanskeligt at komme med noget, der giver mig mulighed for at holde mig informeret, mens dine flyvende tager sig af andre kunder.
Og om madvognen.
Husk, der er den lyd fra motoren. Så jeg hører ikke noget, der bliver sagt til mig, når den flygtninges kommer med maden. Hvis magasinet til flyvningen ikke er opdateret, kan jeg måske læbe læder. Men alle har en anden måde at udtale ord på, så læderlæsning er mere en kunst end en nøjagtig videnskab.
Jeg har taklet dette på to forskellige måder. Jeg råber “CHICKEN” eller “PASTA” i det blinde håb om, at du tilbyder en af de to muligheder. Eller jeg fortæller min rejsekammerat, hvad jeg foretrækker inden flyvningen, men jeg rejser ikke altid med nogen. Begge muligheder har bragt mig i klæbrige situationer.
Det er ingen måde at være uafhængig af, og det er udmattende, fordi hvis ingen af de to muligheder er tilgængelige, er jeg tilbage på firkant og prøver at finde ud af, hvad der bliver sagt til mig.
På en nylig tur til Europa indså jeg, at jeg havde haft nok af at leve som dette. Så jeg gik op til ledsageren, før vi tog af sted - bekymret for, at det at spørge hende om madmenuen ville bryde en slags flyvelov. Til min overraskelse konfererede hun med den anden flyvning. Ikke kun tog hun en skema over den menu, hun havde på væggen, den anden flygtningeperson viste mig hvordan maden så ud. Derefter var min flyvning mindre stressende. Det vil jeg bestemt fortsætte med.
Men her er hvad du kan gøre: da vi allerede har skærme foran næserne, hvad med at bare tilføje en "FODMENU" -fane på listen? Lad flyvepersonerne indtaste maden før hver flyvning, så alle dine passagerer har den mest opdaterede menu. Du kan endda farvekode det, så passagererne kan vælge mad på forhånd, og en lille bar kan dukke op, når det er tid til madvognen kommer rundt.
På den måde behøver jeg ikke at skrige over motoren, hver gang jeg vil spise.
Og hvis du ikke har en skærm, skal du have en opdateret menu. Jeg er ligeglad med, om det er på et enkelt stykke papir, der er knyttet til siden af madvognen.
Ja, jeg ved, at nogle af disse ting ikke kommer billigt. Men i det lange løb lønner det sig for dig. Ikke kun vil døve og hørehøre være mere komfortable og villige til at flyve oftere, men dine flyvende og dine andre passagerer vil også drage fordel. Så tak, kan du bare hjælpe os lidt ud?
